客运专线有碴轨道轮轨滚动噪声研究
| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 引言 | 第8-9页 |
| 1．2 轮轨滚动噪声国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1．2．1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1．2．2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1．3 选题意义及本文的研究思路 | 第12-15页 |
| 1．3．1 研究存在的问题 | 第12-13页 |
| 1．3．2 选题意义 | 第13-14页 |
| 1．3．3 本文的研究思路 | 第14-15页 |
| 第二章 轨道系统导纳的计算 | 第15-26页 |
| 2．1 导纳的基本定义 | 第15-17页 |
| 2．2 轨道系统的导纳特性计算 | 第17-26页 |
| 2．2．1 轨道系统有限元模型 | 第17-19页 |
| 2．2．2 轨道系统导纳计算 | 第19-26页 |
| 第三章 车轮径向导纳的计算 | 第26-34页 |
| 3．1 车轮的模态分析 | 第26-30页 |
| 3．1．1 固有频率和固有振型 | 第27-28页 |
| 3．1．2 车轮的模态分析 | 第28-30页 |
| 3．2 模态参数与导纳函数的关系 | 第30-31页 |
| 3．3 计算结果 | 第31-34页 |
| 第四章 轮轨系统振动响应谱 | 第34-52页 |
| 4．1 轮轨粗糙度谱 | 第34-40页 |
| 4．1．1 粗糙度的定义 | 第34页 |
| 4．1．2 粗糙度的测量 | 第34-35页 |
| 4．1．3 粗糙度的统计描述 | 第35-36页 |
| 4．1．4 粗糙度谱的解析表达式 | 第36-38页 |
| 4．1．5 粗糙度谱的时域模拟 | 第38-40页 |
| 4．2 轮轨接触区滤波作用 | 第40-41页 |
| 4．3 振动响应谱的计算 | 第41-52页 |
| 4．3．1 Remington的轮轨接触模型 | 第41-44页 |
| 4．3．2 轮轨接触刚度 | 第44-45页 |
| 4．3．3 接触点处轮轨振动响应谱 | 第45-46页 |
| 4．3．3 轮轨平均振动响应谱 | 第46-48页 |
| 4．3．4 计算结果 | 第48-52页 |
| 第五章 轮轨辐射噪声的预测分析 | 第52-72页 |
| 5．1 噪声的基本概念 | 第52-57页 |
| 5．1．1 声压、声强、声功率 | 第52-53页 |
| 5．1．2 声压级、声强级、声功率级 | 第53-54页 |
| 5．1．3 频谱分析 | 第54-57页 |
| 5．2 钢轨损失因子 | 第57-58页 |
| 5．3 轮轨辐射噪声的计算 | 第58-60页 |
| 5．4 轮轨辐射噪声计算结果 | 第60-63页 |
| 5．5 参数对滚动噪声模拟的影响 | 第63-69页 |
| 5．5．1 列车速度的影响 | 第63-64页 |
| 5．5．2 列车轴数的影响 | 第64页 |
| 5．5．3 预测点距线路中心线距离的影响 | 第64-65页 |
| 5．5．3 轨道和车轮导纳的影响 | 第65-67页 |
| 5．5．4 粗糙度谱的影响 | 第67-68页 |
| 5．5．4 粗糙度与短波纹磨耗 | 第68-69页 |
| 5．6 减振降噪措施 | 第69-72页 |
| 5．6．1 车轮减振降噪措施 | 第69-71页 |
| 5．6．2 轨道减振降噪措施 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-75页 |
| 6．1 本文的主要工作和结论 | 第72-74页 |
| 6．1．1 本文的主要研究工作 | 第72-73页 |
| 6．1．2 本文的主要结论 | 第73-74页 |
| 6．2 轮轨滚动噪声研究展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第82页 |
