动力总成弯曲振动及对离合器壳影响的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究工作的背景、目的及意义 | 第7页 |
| ·课题研究的国内外发展历史与现状 | 第7-12页 |
| ·本课题研究的目的和主要内容 | 第12页 |
| ·本课题研究的条件 | 第12-13页 |
| ·硬件平台 | 第12页 |
| ·应用软件 | 第12-13页 |
| 2 理论基础 | 第13-35页 |
| ·单自由度系统的振动 | 第13-16页 |
| ·多自由度系统的实模态分析 | 第16-25页 |
| ·无阻尼系统 | 第17-22页 |
| ·粘性比例阻尼系统 | 第22-24页 |
| ·结构比例阻尼系统 | 第24-25页 |
| ·灵敏度分析 | 第25-29页 |
| ·试验方法研究 | 第29-35页 |
| ·试验设备 | 第29-31页 |
| ·激励系统 | 第29-31页 |
| ·力和运动传感器 | 第31页 |
| ·测量与分析系统 | 第31页 |
| ·试验设置 | 第31-35页 |
| ·悬挂边界条件 | 第31-32页 |
| ·激励 | 第32页 |
| ·响应点 | 第32-33页 |
| ·传感器 | 第33页 |
| ·程序的确定 | 第33-35页 |
| 3 动力总成实体模型的建立 | 第35-44页 |
| ·动力总成简要介绍 | 第35页 |
| ·实体建模软件的选择 | 第35-37页 |
| ·参数化特征建模技术的特点 | 第35-36页 |
| ·建模方法介绍 | 第36-37页 |
| ·动力总成各实体模型的建立 | 第37-38页 |
| ·动力总成有限元模型的建立 | 第38-43页 |
| ·实体模型的数据转换 | 第38-40页 |
| ·单元选取与网格划分 | 第40-42页 |
| ·主要部件联接螺栓的处理 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 动力总成原结构模态和谐响应分析 | 第44-55页 |
| ·模态分析 | 第44-48页 |
| ·主参数的确定 | 第44页 |
| ·计算方法的选择 | 第44-45页 |
| ·边界条件的确定 | 第45-46页 |
| ·计算结果及分析 | 第46-48页 |
| ·谐响应分析 | 第48-52页 |
| ·计算方法的选择 | 第49页 |
| ·激振力的确定 | 第49-52页 |
| ·响应谱分析 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 5 结构修改及灵敏度分析 | 第55-66页 |
| ·不同后悬置位置情况下的模态和谐响应分析 | 第55-62页 |
| ·不同后悬置位置对动力总成弯曲振动固有频率的影响 | 第55-56页 |
| ·不同后悬置位置情况下的谐响应分析 | 第56-62页 |
| ·局部加筋的模态和谐响应分析 | 第62-65页 |
| ·改变离合壳材料的模态分析 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 6 总结和展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
