柴油—甲醇组合燃烧发动机的控制策略及试验研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·能源 | 第10页 |
| ·环境 | 第10-11页 |
| ·石油替代燃料 | 第11-13页 |
| ·氢气 | 第11-12页 |
| ·二甲醚 | 第12页 |
| ·天然气以及液化石油气 | 第12页 |
| ·燃料乙醇 | 第12页 |
| ·燃料甲醇 | 第12-13页 |
| ·国内外对燃料甲醇的研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究的主要目的和内容 | 第14-16页 |
| 第二章 组合燃烧控制策略及控制软件 | 第16-38页 |
| ·组合燃烧控制策略 | 第16-23页 |
| ·发动机起动及怠速控制策略 | 第18-19页 |
| ·过渡工况的控制 | 第19页 |
| ·急加速、急减速工况 | 第19-20页 |
| ·稳态运行工况控制 | 第20-23页 |
| ·ECU控制软件 | 第23-28页 |
| ·软件主体程序模块 | 第23-24页 |
| ·系统初始化模块 | 第24页 |
| ·通讯模块 | 第24-25页 |
| ·模拟信号处理模块 | 第25页 |
| ·数字信号处理模块 | 第25页 |
| ·中断处理模块 | 第25-26页 |
| ·运行控制模块 | 第26-27页 |
| ·MAP数据管理模块 | 第27页 |
| ·故障诊断模块 | 第27-28页 |
| ·控制MAP的标定 | 第28-32页 |
| ·控制MAP的标定方法 | 第28-30页 |
| ·标定软件 | 第30-32页 |
| ·MAP的优化方法 | 第32-38页 |
| ·神经网络方法 | 第32-35页 |
| ·神经网络在MAP优化中的应用 | 第35-38页 |
| 第三章 组合燃烧电控系统的硬件组成 | 第38-52页 |
| ·组合燃烧电控管理系统 | 第38-40页 |
| ·微控制器选取 | 第38-39页 |
| ·电源模块 | 第39-40页 |
| ·晶振电路 | 第40页 |
| ·ECU功能设计 | 第40-50页 |
| ·曲轴信号传感器及其调理电路 | 第41-42页 |
| ·凸轮轴信号传感器及其调理电路 | 第42-43页 |
| ·油门控制手柄位置传感器及其信号调理电路 | 第43-44页 |
| ·冷却水温传感器及其信号调理电路设计 | 第44-46页 |
| ·甲醇液位传感器及其信号调理电路设计 | 第46页 |
| ·甲醇喷射电磁阀驱动电路设计 | 第46-47页 |
| ·甲醇泵驱动电路设计 | 第47-48页 |
| ·CAN2.0 通讯模块设计 | 第48-49页 |
| ·串口通讯模块设计 | 第49页 |
| ·ECU抗干扰设计 | 第49-50页 |
| ·ECU硬件系统 | 第50-52页 |
| 第四章 组合燃烧在自然吸气柴油机上的试验研究 | 第52-78页 |
| ·试验设备及燃料 | 第52-54页 |
| ·试验设备 | 第52-54页 |
| ·试验用燃料 | 第54页 |
| ·试验方法 | 第54-55页 |
| ·台架试验结果 | 第55-74页 |
| ·组合燃烧经济性、排放性能试验 | 第55-61页 |
| ·不同甲醇替代比率对组合燃烧性能的影响 | 第61-66页 |
| ·不同甲醇喷射方式对组合燃烧性能试验 | 第66-70页 |
| ·甲醛排放检测 | 第70-74页 |
| ·组合燃烧汽车道路试验 | 第74-78页 |
| ·组合燃烧汽车以及道路条件 | 第74页 |
| ·城市公交路线试验结果 | 第74-75页 |
| ·城际公交路线试验结果 | 第75-76页 |
| ·山区道路路线试验结果 | 第76-77页 |
| ·加速性能对比试验 | 第77-78页 |
| 第五章 组合燃烧在增压中冷柴油机上的试验研究 | 第78-88页 |
| ·发动机台架试验 | 第78-83页 |
| ·试验设备 | 第78-80页 |
| ·试验方法 | 第80页 |
| ·组合燃烧发动机的控制策略 | 第80-82页 |
| ·试验结果 | 第82-83页 |
| ·组合燃烧发动机国Ⅲ排放试验 | 第83-88页 |
| ·试验设备 | 第83页 |
| ·试验方法 | 第83-86页 |
| ·试验结果 | 第86-88页 |
| 第六章 总结与展望 | 第88-90页 |
| ·全文工作总结 | 第88-89页 |
| ·展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
