| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 充电选择策略研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 引导用户有序充电 | 第11-12页 |
| 1.2.2 充电站调度策略 | 第12-14页 |
| 1.3 论文的主要工作及结构 | 第14-16页 |
| 第二章 相关理论及研究介绍 | 第16-32页 |
| 2.1 充电选择策略理论研究基础 | 第16-17页 |
| 2.1.1 充电站选择的参数指标 | 第16-17页 |
| 2.1.2 电动汽车的充电模式 | 第17页 |
| 2.2 基于双队列排队模型的充电选择策略中相关技术介绍 | 第17-22页 |
| 2.2.1 排队论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 Dijkstra算法 | 第19-21页 |
| 2.2.3 遗传算法 | 第21-22页 |
| 2.3 基于动态定价模型的充电选择优化策略中相关技术介绍 | 第22-25页 |
| 2.4 信息通信安全相关理论介绍 | 第25-31页 |
| 2.4.1 密码学 | 第26-28页 |
| 2.4.2 认证 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于双队列排队模型的充电选择策略研究 | 第32-43页 |
| 3.1 问题描述 | 第32页 |
| 3.2 数学模型 | 第32-37页 |
| 3.2.1 充电行为与选择策略分析 | 第33-35页 |
| 3.2.2 目标函数 | 第35-37页 |
| 3.3 实验结果与分析 | 第37-42页 |
| 3.3.1 仿真与参数设置 | 第38-40页 |
| 3.3.2 结果与分析 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 区域内基于双队列动态定价模型的充电选择优化策略 | 第43-56页 |
| 4.1 问题描述 | 第43-44页 |
| 4.2 数学模型 | 第44-51页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第44-45页 |
| 4.2.2 函数求解 | 第45-49页 |
| 4.2.3 优化算法 | 第49-51页 |
| 4.3 实验结果与分析 | 第51-55页 |
| 4.3.1 仿真与参数设置 | 第51-52页 |
| 4.3.2 结果与分析 | 第52-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 充电选择优化策略中车-站-平台系统架构设计 | 第56-65页 |
| 5.1 充电选择优化策略过程分析 | 第56-57页 |
| 5.2 车-站-平台系统架构设计 | 第57-64页 |
| 5.2.1 车-站-平台系统整体结构设计 | 第57-58页 |
| 5.2.2 CIIP平台与电动汽车的安全交互设计 | 第58-60页 |
| 5.2.3 CIIP平台与充电站的安全交互设计 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
