发电车功率油耗检测系统的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究情况 | 第11-14页 |
| ·国外研究情况 | 第14页 |
| ·研究意义与研究目标 | 第14-16页 |
| ·研究意义 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第15-16页 |
| ·论文的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 功率油耗检测系统总体设计 | 第17-29页 |
| ·需求分析 | 第17-18页 |
| ·系统总体设计方案 | 第18页 |
| ·液位检测 | 第18-21页 |
| ·发电车上柴油发电机组成与工作原理 | 第18-19页 |
| ·燃油消耗测量方法 | 第19-21页 |
| ·电参量检测 | 第21-22页 |
| ·无线传输技术 | 第22-29页 |
| ·几种现有无线传输的比较 | 第22-26页 |
| ·2 ZigBee技术的主要优点与协议套件 | 第26-29页 |
| 第3章 系统硬件设计 | 第29-45页 |
| ·硬件设计概述 | 第29页 |
| ·液位检测模块硬件设计 | 第29-36页 |
| ·车上主模块硬件设计 | 第36-44页 |
| ·硬件实现 | 第44-45页 |
| 第4章 系统软件设计 | 第45-65页 |
| ·系统软件结构 | 第45-51页 |
| ·软件总体结构 | 第45页 |
| ·车上主系统软件流程 | 第45-49页 |
| ·液位检测模块软件流程 | 第49-51页 |
| ·计算公式推导 | 第51-53页 |
| ·液位计算公式 | 第51-52页 |
| ·功耗油耗比计算公式 | 第52-53页 |
| ·主系统软件设计功能说明 | 第53-62页 |
| ·主系统初始化 | 第53-54页 |
| ·主显示界面 | 第54页 |
| ·主操作界面 | 第54-55页 |
| ·系统设置 | 第55-57页 |
| ·数据传输 | 第57-61页 |
| ·历史数据 | 第61-62页 |
| ·液位检测模块软件设计功能说明 | 第62-65页 |
| ·液位检测模块初始化 | 第62页 |
| ·数据采样 | 第62-65页 |
| 第5章 系统抗干扰技术与系统测试 | 第65-71页 |
| ·系统抗干扰技术 | 第65-68页 |
| ·电磁干扰简介 | 第65-66页 |
| ·硬件设计中抗干扰技术 | 第66-67页 |
| ·软件设计中抗干扰技术 | 第67-68页 |
| ·系统测试 | 第68-70页 |
| ·改进与不足 | 第70-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录A 功率油耗检测设备数据存储协议 | 第75-76页 |
| 附录B 无线传输模块通讯协议 | 第76-77页 |
| 附录C 液位检测模块电路原理图 | 第77-78页 |
| 附录D 主系统电路原理图 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第79页 |
