近断层地铁隧道地震作用下动力响应数值模拟研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-24页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| ·地下结构抗震分析的必要性 | 第11-14页 |
| ·震害实例 | 第11-12页 |
| ·隧道及地下结构的震害及地震反应特点 | 第12页 |
| ·隧道震害作用机理 | 第12-14页 |
| ·统一抗震设计方法的需要 | 第14页 |
| ·国内外研究发展现状 | 第14-16页 |
| ·隧道及地下结构抗震分析的研究方法 | 第16-20页 |
| ·隧道及地下结构减震研究现状 | 第20-22页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第22-24页 |
| ·研究内容 | 第22-23页 |
| ·技术路线 | 第23-24页 |
| 2 隧道地震响应动力分析理论基础 | 第24-44页 |
| ·地下结构动力响应实用方法 | 第24-28页 |
| ·主要实用方法基本原理介绍 | 第24-27页 |
| ·本文采用的方法 | 第27-28页 |
| ·有限差分法基本原理 | 第28-34页 |
| ·有限差分法的理论基础 | 第28-30页 |
| ·平面有限差分的基本原理和数值方法 | 第30-32页 |
| ·三维有限差分的基本原理和数值方法 | 第32-34页 |
| ·FLAC-3D计算的基本原理 | 第34-37页 |
| ·隧道地震动力响应模拟分析中模型初始条件的优化 | 第37-44页 |
| ·模型横向计算范围的选取 | 第37-42页 |
| ·模型边界条件的选取 | 第42-44页 |
| 3 隧道地震动力响应三维数值模拟 | 第44-68页 |
| ·断裂与广州地铁 | 第44-46页 |
| ·计算模型的建立 | 第46-51页 |
| ·岩土体本构模型 | 第46-49页 |
| ·几何模型 | 第49-50页 |
| ·材料模拟与参数选取 | 第50-51页 |
| ·地铁隧道地震动力响应数值模拟分析 | 第51-68页 |
| ·自由场围岩和隧道工程场地围岩地震响应规律 | 第51-54页 |
| ·不同地震影响烈度下隧道地震响应分析 | 第54-60页 |
| ·不同地震波激振方向下隧道地震响应分析 | 第60-65页 |
| ·不同衬砌刚度下隧道地震响应分析 | 第65-68页 |
| 4 隧道减震措施研究 | 第68-82页 |
| ·隧道结构减震的一般措施 | 第68-70页 |
| ·减震层对隧道减震效果的研究 | 第70-82页 |
| ·横向减震层的减震效果 | 第72-78页 |
| ·纵向减震层的减震效果 | 第78-80页 |
| ·改变隧道衬砌刚度的减震效果 | 第80-81页 |
| ·优化隧道减震措施 | 第81-82页 |
| 5 断层错动影响下隧道动力响应分析 | 第82-92页 |
| ·计算模型 | 第82-85页 |
| ·模型的建立 | 第82-84页 |
| ·接触面 | 第84-85页 |
| ·施加边界条件和荷载 | 第85页 |
| ·模拟结果分析 | 第85-90页 |
| ·塑性区分析 | 第85-86页 |
| ·位移分析 | 第86-88页 |
| ·应力分析 | 第88-90页 |
| ·结论 | 第90-92页 |
| 6 结论与展望 | 第92-96页 |
| ·结论 | 第92-93页 |
| ·展望 | 第93-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 作者简历 | 第100-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
