| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| ·选题的背景与意义 | 第8-12页 |
| ·选题背景 | 第8-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·国内外研究动态 | 第12-16页 |
| ·控制权理论 | 第12-14页 |
| ·利益相关者理论 | 第14-15页 |
| ·PPP 项目政府管制现状 | 第15-16页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-18页 |
| ·论文的创新点 | 第18-19页 |
| ·论文的结构 | 第19-20页 |
| 第二章 PPP 高速公路项目控制权配置的理论基础 | 第20-25页 |
| ·PPP 模式概述 | 第20-23页 |
| ·PPP 模式的定义 | 第20-21页 |
| ·PPP 模式的分类 | 第21-22页 |
| ·PPP 项目的本质特征 | 第22-23页 |
| ·PPP 高速公路项目利益相关者 | 第23-25页 |
| 第三章 基于定价和特许期的的PPP 高速公路最优控制权研究 | 第25-38页 |
| ·问题的提出 | 第25-26页 |
| ·模型的描述与假设 | 第26-28页 |
| ·模型的建立和分析 | 第28-38页 |
| 第四章 PPP 高速公路控制权配置与私营部门努力水平关系研究 | 第38-45页 |
| ·模型基本假设 | 第38-39页 |
| ·私营部门最优化模型 | 第39-43页 |
| ·第二阶段最优努力水平分析 | 第40-41页 |
| ·第一阶段最优努力水平分析 | 第41-43页 |
| ·政府部门最优化模型 | 第43-45页 |
| ·第二阶段收益 | 第43页 |
| ·两阶段总收益 | 第43-45页 |
| 第五章 算例及灵敏度分析 | 第45-50页 |
| ·数值算例 | 第45-46页 |
| ·灵敏度分析 | 第46-50页 |
| 第六章 结论 | 第50-53页 |
| ·研究结论 | 第50-51页 |
| ·定价和特许期与控制权配置的关系 | 第50-51页 |
| ·私营部门努力水平与控制权配置的关系 | 第51页 |
| ·研究展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |