| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 插图索引 | 第9-10页 |
| 附表索引 | 第10-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·概述 | 第11页 |
| ·国内车钩作用及结构 | 第11-12页 |
| ·国外货运电力机车车钩结构 | 第12-14页 |
| ·国内外机车承载结构设计发展现状 | 第14页 |
| ·车钩发展及其标准简况对比分析 | 第14-16页 |
| ·本论文主要内容及目的 | 第16-18页 |
| 第2章 机车车钩力的数值模拟及试验 | 第18-26页 |
| ·概述 | 第18-21页 |
| ·车钩力仿真计算工况及结果 | 第21-23页 |
| ·线路模拟计算及试验 | 第23-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 第3章 车钩材质力学性能及强度条件 | 第26-32页 |
| ·概述 | 第26页 |
| ·普碳钢13 号车钩力学性能 | 第26-28页 |
| ·普碳钢13 号车钩强度分析 | 第27-28页 |
| ·参照AAR C 级钢生产的C 级钢13 号车钩力学性能 | 第28-30页 |
| ·C 级钢13 号车钩强度分析 | 第29-30页 |
| ·参照AAR E 级钢研制的13 号E 级钢车钩力学性能 | 第30-31页 |
| ·E 级钢车钩强度现状分析 | 第31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第4章 车钩关键部位有限元仿真分析 | 第32-42页 |
| ·概述 | 第32页 |
| ·有限元法步骤 | 第32-34页 |
| ·结构的离散化 | 第33页 |
| ·选择位移模式 | 第33页 |
| ·分析单元的力学特性 | 第33-34页 |
| ·建立整个结构的平衡方程 | 第34页 |
| ·求解未知的结点位移和计算单元应力 | 第34页 |
| ·整理得出结果 | 第34页 |
| ·车钩的运动链受力分析 | 第34-37页 |
| ·13 号车钩设计尺寸链 | 第35页 |
| ·13 号新造车钩作用力传递 | 第35-36页 |
| ·13 号检修车钩作用力传递 | 第36-37页 |
| ·钩耳、钩舌有限元仿真模型分析 | 第37-41页 |
| ·钩耳裂纹有限元分析 | 第37-39页 |
| ·钩舌的有限元分析 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第5章 车钩的总寿命估算 | 第42-52页 |
| ·概述 | 第42-43页 |
| ·估算13 号车钩的疲劳裂纹形成寿命 | 第43-48页 |
| ·局部应力一应变法的基本原理和步骤 | 第43页 |
| ·钩体、钩舌裂纹形成寿命分析步骤 | 第43-47页 |
| ·裂纹形成寿命计算结果 | 第47-48页 |
| ·用断裂力学方法估算车钩裂纹的扩展寿命 | 第48-50页 |
| ·基本原理 | 第48-49页 |
| ·钩体、钩舌裂纹扩展寿命的估算步骤 | 第49-50页 |
| ·裂纹扩展寿命计算结果 | 第50页 |
| ·车钩总寿命计算结果 | 第50页 |
| ·计算结果与现场应用比较 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第6章 车钩应用实例研究 | 第52-60页 |
| ·SS4 改、DJ1 机车用13 号车钩 | 第52-55页 |
| ·8K 机车用美国E 型车钩及缓冲器 | 第55-57页 |
| ·2 万吨重载货运机车钩缓装置应用技术参数探讨 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录A | 第67-68页 |
| 附录B | 第68-74页 |