| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·问题的提出及研究的意义 | 第9-10页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·汽车覆盖件数值模拟技术的研究历史 | 第10-12页 |
| ·汽车覆盖件数值模拟技术的研究现状 | 第12-14页 |
| ·汽车覆盖件数值模拟技术的发展趋势 | 第14页 |
| ·本文的研究目的及研究内容 | 第14-17页 |
| ·本文研究的目的 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 2 车身覆盖件成形分析及软件介绍 | 第17-31页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·汽车覆盖件的结构特点 | 第17-20页 |
| ·汽车覆盖件的成形特点 | 第20-22页 |
| ·变形分析方法 | 第22-25页 |
| ·“分解—综合”分析方法 | 第22页 |
| ·坐标网分析方法 | 第22-25页 |
| ·车身覆盖件变形趋向性控制 | 第25-28页 |
| ·变形区域与变形方式控制 | 第25-26页 |
| ·塑性变形性质和变形量控制 | 第26页 |
| ·实现变形趋向性控制的措施 | 第26-27页 |
| ·汽车覆盖件冲压成形中变形趋向性控制实例 | 第27-28页 |
| ·车身覆盖件成形模拟软件介绍 | 第28-30页 |
| ·车身覆盖件冲压成形数值模拟软件及介绍 | 第28-29页 |
| ·冲压模拟软件DYNAFORM 介绍 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 汽车覆盖件的冲压成形工艺 | 第31-39页 |
| ·覆盖件冲压成形基本工序 | 第31页 |
| ·覆盖件的工艺特点 | 第31-32页 |
| ·冲压工艺方案设计 | 第32-33页 |
| ·冲压工艺设计的内容和程序 | 第33-35页 |
| ·冲压工艺设计主要程序 | 第33-34页 |
| ·冲压工艺设计时需要考虑的重点问题 | 第34-35页 |
| ·车门里板的工艺分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 车门里板的模拟步骤 | 第39-46页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·车门里板简介 | 第39-40页 |
| ·车门里板成形模拟的一般步骤 | 第40-45页 |
| ·前处理 | 第40-45页 |
| ·求解 | 第45页 |
| ·后处理 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 5 车门里板的数值模拟及工艺优化 | 第46-59页 |
| ·数值模拟 | 第46-52页 |
| ·网格划分 | 第46页 |
| ·边界条件 | 第46页 |
| ·模拟效果 | 第46-52页 |
| ·工艺优化——不等高、不同步、半开放式压边拉延 | 第52-54页 |
| ·不等高、不同步、半开放式压边拉延工艺介绍 | 第52-53页 |
| ·新工艺的数值模拟效果 | 第53-54页 |
| ·不等高、不同步、半开放式压边拉延需要解决的关键问题 | 第54-56页 |
| ·实际试模效果 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·主要结论 | 第59页 |
| ·后续研究工作的展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65页 |