| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景及目的意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状简述 | 第11-13页 |
| ·航道通过能力研究现状 | 第11-12页 |
| ·船舶行为特征研究现状 | 第12-13页 |
| ·小结 | 第13页 |
| ·本文主要研究内容及关键问题 | 第13页 |
| ·主要研究内容 | 第13页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第13页 |
| ·论文结构 | 第13-15页 |
| 第2章 港口系统及航道通过能力基本理论 | 第15-23页 |
| ·港口系统 | 第15-17页 |
| ·港口生产系统分析 | 第15-16页 |
| ·港口船舶运动过程系统分析 | 第16-17页 |
| ·航道通过能力 | 第17-21页 |
| ·航道通过能力概念 | 第17-18页 |
| ·航道通过能力基本计算理论 | 第18-21页 |
| ·港口航道通过能力影响因素 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 港口航道船舶行为分析 | 第23-28页 |
| ·船舶行为概述 | 第23-24页 |
| ·船舶行为概念 | 第23-24页 |
| ·船舶行为影响因素 | 第24页 |
| ·港口航道船舶行为分析 | 第24-27页 |
| ·港口航道船舶行为分类 | 第24-25页 |
| ·港口航道船舶行为表征 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 基于船舶领域的港口航道空间资源分析 | 第28-43页 |
| ·船舶领域基本理论 | 第28-30页 |
| ·两个基本领域模型 | 第28-29页 |
| ·基于基本模型的主要变化模型 | 第29-30页 |
| ·船舶模糊领域模型 | 第30页 |
| ·港口航道船舶特征领域模型分析 | 第30-40页 |
| ·港口航道船舶特征领域模型特点 | 第30-31页 |
| ·港口航道船舶特征领域建模 | 第31-34页 |
| ·港口航道船舶特征领域模型参数分析 | 第34-40页 |
| ·港口航道空间资源分析 | 第40-42页 |
| ·相关定义 | 第40-41页 |
| ·港口航道空间资源计算 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 港口航道时间资源分析 | 第43-51页 |
| ·港口航道时间资源影响因素分析 | 第43-44页 |
| ·港口航道时间资源概念 | 第43页 |
| ·港口航道时间资源影响因素 | 第43-44页 |
| ·自然条件限制的时间消耗(T_(nature)) | 第44页 |
| ·港口作业条件限制的时间消耗(T_(port)) | 第44页 |
| ·船舶冲突影响的时间消耗(T_(conflict)) | 第44-50页 |
| ·船舶到达规律基本模型 | 第44-45页 |
| ·港口航道船舶冲突分析 | 第45-46页 |
| ·基于船舶冲突的时间消耗 | 第46-50页 |
| ·港口航道时间资源计算 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 基于船舶行为特征的港口航道通过能力 | 第51-69页 |
| ·基于时空消耗的港口航道通过能力计算模型 | 第51-54页 |
| ·时空消耗基本理论 | 第51-52页 |
| ·港口航道可利用时空资源分析 | 第52-53页 |
| ·港口航道常态航行船舶占用时空资源分析 | 第53页 |
| ·基于时空消耗的港口航道通过能力计算 | 第53-54页 |
| ·计算模型各变量对通过能力的影响分析 | 第54-59页 |
| ·船舶航速影响 | 第54-55页 |
| ·各股船舶冲突概率的影响 | 第55-57页 |
| ·进出港航道船舶船长影响 | 第57-58页 |
| ·进出港航道长度影响 | 第58-59页 |
| ·案例分析 | 第59-68页 |
| ·天津港航道概况 | 第59-61页 |
| ·天津港船舶交通流特征 | 第61-66页 |
| ·天津港航道通过能力计算 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 结论及展望 | 第69-71页 |
| ·论文主要结论及创新点 | 第69-70页 |
| ·研究展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位阶段发表论文及参研课题情况 | 第75页 |