多轴汽车仿真分析开发系统的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·多轴汽车操纵稳定性国内外研发现状 | 第11-14页 |
| ·国内发展现状 | 第12-13页 |
| ·国外发展现状 | 第13-14页 |
| ·虚拟样机技术的应用及软件二次开发研究现状 | 第14-16页 |
| ·虚拟样机技术的应用现状 | 第14-15页 |
| ·多体动力学软件二次开发研究现状 | 第15-16页 |
| ·课题研究意义 | 第16-17页 |
| ·主要工作内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 ADAMS软件的二次开发方法 | 第19-31页 |
| ·ADAMS软件概述 | 第19-21页 |
| ·ADAMS软件特点 | 第19-20页 |
| ·ADAMS/Car建模基础 | 第20-21页 |
| ·ADAMS用户化设计开发方法 | 第21-27页 |
| ·宏命令 | 第21-23页 |
| ·自定义界面 | 第23-27页 |
| ·VC对ADAMS进行二次开发方法 | 第27-30页 |
| ·面向对象程序开发设计思想介绍 | 第28-29页 |
| ·VC与ADAMS结合优势 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 系统总体设计 | 第31-38页 |
| ·多轴车仿真分析系统设计思想 | 第31页 |
| ·多轴车仿真分析系统功能设计 | 第31-34页 |
| ·系统功能 | 第32-33页 |
| ·系统设计流程 | 第33-34页 |
| ·系统的人机界面设计 | 第34-36页 |
| ·系统登录界面 | 第35页 |
| ·菜单式主界面 | 第35-36页 |
| ·参数设置对话框 | 第36页 |
| ·仿真结果察看界面 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 系统功能模块实现 | 第38-50页 |
| ·整车结构参数化模块 | 第38-42页 |
| ·整车结构参数化界面 | 第38-39页 |
| ·整车结构参数传递 | 第39-41页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第41-42页 |
| ·悬架系统参数化建模模块 | 第42-45页 |
| ·仿真分析模块 | 第45-47页 |
| ·稳态回转仿真模式 | 第45-47页 |
| ·角脉冲仿真模式 | 第47页 |
| ·结果后处理模块 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 系统运行检测 | 第50-59页 |
| ·车型介绍 | 第50-52页 |
| ·整车基本特点 | 第50页 |
| ·悬架结构特点 | 第50-52页 |
| ·动力学模型参数化建立 | 第52-55页 |
| ·整车基本结构参数 | 第52-53页 |
| ·悬架子系统模型建立 | 第53-55页 |
| ·操纵稳定性仿真分析 | 第55-58页 |
| ·稳态回转仿真 | 第55-56页 |
| ·角脉冲输入仿真 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·工作总结 | 第59-60页 |
| ·工作展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 研究生期间发表论文情况 | 第65页 |
