| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·论文选题的背景及意义 | 第8-12页 |
| ·电动汽车研究的背景 | 第8-9页 |
| ·电动汽车国内外的发展现状 | 第9-10页 |
| ·电动汽车的驱动系统发展状况 | 第10-12页 |
| ·论文研究的意义 | 第12页 |
| ·机电一体化驱动系统的结构原理 | 第12-13页 |
| ·开关磁阻电机概述 | 第13-15页 |
| ·国外开关磁阻电机的发展概况 | 第13-14页 |
| ·开关磁阻电机的国内发展概况 | 第14-15页 |
| ·SRD系统简介 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 开关磁阻电机的设计 | 第17-33页 |
| ·开关磁阻电机的基本结构 | 第17-18页 |
| ·开关磁阻电机的工作原理 | 第18-19页 |
| ·开关磁阻电机额定参数的确定 | 第19-21页 |
| ·KK系列电动汽车性能要求 | 第19页 |
| ·开关磁阻电机额定参数计算 | 第19-21页 |
| ·开关磁阻电机峰值功率和最大扭矩的确定 | 第21页 |
| ·开关磁阻电机峰值功率的初步确定 | 第21页 |
| ·开关磁阻电机最大扭矩的初步确定 | 第21页 |
| ·开关磁阻电机结构参数设计 | 第21-32页 |
| ·确定电机相数P、极数N和绕组端电压U | 第22-23页 |
| ·开关磁阻电机主要尺寸的确定 | 第23-27页 |
| ·开关磁阻电机的其他结构尺寸及绕组匝数 | 第27-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 开关磁阻电机有限元分析 | 第33-49页 |
| ·有限元法介绍 | 第33页 |
| ·Ansoft电磁场分析软件介绍 | 第33-34页 |
| ·基于Ansoft RMxprt的开关磁阻电机的参数优化 | 第34-38页 |
| ·开关磁阻电机模型的建立 | 第34-35页 |
| ·仿真计算 | 第35-38页 |
| ·开关磁阻电机电磁场的二维有限元分析 | 第38-43页 |
| ·开关磁阻电机电磁场的三维有限元分析 | 第43-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 电动汽车驱动系统机械部分的设计 | 第49-64页 |
| ·驱动系统结构形式的选择 | 第49-52页 |
| ·差速器的设计 | 第52-59页 |
| ·差速器的结构设计 | 第52-53页 |
| ·差速器齿轮计算载荷的确定 | 第53-54页 |
| ·差速器结构参数的设计 | 第54-58页 |
| ·差速器齿轮的强度校核 | 第58-59页 |
| ·半轴杆部直径的初选 | 第59-60页 |
| ·差速器传递的转矩 | 第59-60页 |
| ·半轴杆部直径可由差速器的传递转矩求得 | 第60页 |
| ·差速器可视化建模 | 第60-63页 |
| ·行星齿轮建模过程 | 第60-61页 |
| ·半轴齿轮建模过程 | 第61-62页 |
| ·差速器装配图 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 整车性能仿真 | 第64-75页 |
| ·仿真软件ADVISOR简介 | 第64-65页 |
| ·基于ADVISOR的整车性能仿真分析 | 第65-69页 |
| ·电动机/控制器的仿真模型 | 第65页 |
| ·动力电池仿真模型 | 第65-67页 |
| ·变速器仿真模型 | 第67页 |
| ·车轮/车轴仿真模型 | 第67-68页 |
| ·车身仿真模型 | 第68-69页 |
| ·动力性仿真 | 第69-72页 |
| ·KK系列电动汽车参数 | 第69页 |
| ·设置仿真参数 | 第69-70页 |
| ·选择循环工况 | 第70页 |
| ·模拟结果 | 第70-72页 |
| ·续驶里程仿真 | 第72-74页 |
| ·续驶里程的工况选择 | 第72页 |
| ·续驶里程仿真结果 | 第72-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |