不利条件下高速公路动态限速方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第10-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 高速公路限速管理技术 | 第18-29页 |
| ·车速基本概念 | 第18-20页 |
| ·限速管理基础理论 | 第20-21页 |
| ·现有的限速值确定方法 | 第21-24页 |
| ·限速管理方案 | 第24-26页 |
| ·动态限速控制 | 第26-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第3章 不利条件下高速公路限速控制影响因素分析 | 第29-43页 |
| ·不利条件下高速公路限速控制 | 第29页 |
| ·道路线形的影响 | 第29-34页 |
| ·平曲线对车速的影响 | 第30-32页 |
| ·坡度对车速的影响 | 第32-33页 |
| ·竖曲线对车速的影响 | 第33页 |
| ·组合线形对通行能力的影响 | 第33-34页 |
| ·交通量与交通组成的影响 | 第34-38页 |
| ·交通量对车速的影响 | 第34-36页 |
| ·交通组成对车速的影响 | 第36-37页 |
| ·交通组成对通行能力的影响 | 第37-38页 |
| ·不良天气的影响 | 第38-42页 |
| ·不良天气对车速的影响 | 第38-41页 |
| ·不良天气对通行能力的影响 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 第4章 不利条件下高速公路动态限速模型 | 第43-57页 |
| ·不利条件下高速公路动态限速控制 | 第43-44页 |
| ·不利条件下高速公路最大安全行驶速度 | 第44-50页 |
| ·基准值的确定 | 第44-46页 |
| ·基准值的修正 | 第46-50页 |
| ·不利条件下高速公路动态限速策略 | 第50-56页 |
| ·第一阶段模型 | 第52-53页 |
| ·第二阶段模型 | 第53-55页 |
| ·第三阶段模型 | 第55-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第5章 不利条件下高速公路动态限速模型评价 | 第57-66页 |
| ·基于交通冲突和交通仿真的评价方法 | 第57-58页 |
| ·交通冲突类型分析及严重度划分 | 第58-60页 |
| ·影响因素分析 | 第60-61页 |
| ·交通量 | 第60页 |
| ·交通组成 | 第60-61页 |
| ·变换车道次数 | 第61页 |
| ·评价指标选取及安全等级划分 | 第61-63页 |
| ·具体应用 | 第63-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| ·研究结论 | 第66页 |
| ·研究工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士期间参加的科研工作与论文发表情况 | 第73页 |
