| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 第一节 城市高架桥下空间再利用的研究目的 | 第9-10页 |
| 第二节 城市高架桥下空间再利用的研究意义 | 第10-11页 |
| 一、实用意义 | 第10-11页 |
| 二、社会意义 | 第11页 |
| 三、商业意义 | 第11页 |
| 第三节 城市高架桥下空间再利用的研究价值 | 第11-12页 |
| 一、实用价值 | 第11-12页 |
| 二、社会价值 | 第12页 |
| 三、商业价值 | 第12页 |
| 第二章 城市高架桥下空间现状 | 第12-26页 |
| 第一节 城市高架桥下空间现状概述 | 第12页 |
| 第二节 国内外已有城市高架桥下空间改造项目案例 | 第12-25页 |
| 一、天津盐坨公园项目 | 第13页 |
| 二、东京「中目黑高架下」项目 | 第13-17页 |
| 三、荷兰赞斯堡A8ernA城市广场项目 | 第17-19页 |
| 四、日本“Aki-Oka Artisan”项目 | 第19-20页 |
| 五、NIKE在巴西里约热内卢的桥下空间改造项目 | 第20-21页 |
| 六、多伦多UNDERPASS PARK桥下公园改造项目 | 第21-25页 |
| 第三节 国内外已有城市高架桥下空间改造项目的空间利用情况分析 | 第25-26页 |
| 一、功能类型分析 | 第25页 |
| 二、空间形态分析 | 第25-26页 |
| 第三章 具有推广性的高架桥下空间再利用再设计——公共设施创新设计概念的提出 | 第26-33页 |
| 第一节 高架桥下空间与公共设施之间的联系 | 第26-27页 |
| 第二节 具有推广性的高架桥下空间公共设施创新设计方向 | 第27-32页 |
| 一、商业活动模块设计概念 | 第27-28页 |
| 二、体育活动及娱乐活动模块设计概念 | 第28-30页 |
| 三、市政基础设施模块设计概念 | 第30-31页 |
| 四、装饰扣扳模块设计概念 | 第31-32页 |
| 第三节 创新设计解决方案的理论支撑 | 第32-33页 |
| 第四章 沈阳市高架桥下空间利用现状调研 | 第33-40页 |
| 第一节 沈阳市高架桥下空间总体状况 | 第33-34页 |
| 第二节 沈阳市三环以内高架桥下空间利用现状调研 | 第34-37页 |
| 一、以南北快速路为核心的空间利用现状 | 第34页 |
| 二、以东西快速干道为核心的空间利用现状 | 第34-35页 |
| 三、以一环路为核心的空间利用现状 | 第35页 |
| 四、以二环路为核心的空间利用现状 | 第35-36页 |
| 五、以三环路为核心的空间利用现状 | 第36-37页 |
| 第三节 沈阳市高架桥下空间利用现状的总结 | 第37页 |
| 第四节 沈阳市居民需求的公共设施调研与分析 | 第37-39页 |
| 一、调查问卷设计及调研 | 第37-38页 |
| 二、调查问卷结果分析 | 第38-39页 |
| 第五节 针对沈阳市居民需求提出的桥下空间公共设施创新设计概念 | 第39-40页 |
| 一、沈阳市桥下空间公共设施创新设计思路 | 第39-40页 |
| 二、沈阳市桥下空间公共设施创新设计合理性分析 | 第40页 |
| 第五章 以沈阳市白山立交桥为落脚点的公共设施创新设计解决方案 | 第40-48页 |
| 第一节 桥梁及周边环境分析 | 第40-42页 |
| 一、桥梁结构及所处的地理位置分析 | 第40-41页 |
| 二、周边居民流量分析 | 第41页 |
| 三、白山立交桥桥下空间现状 | 第41-42页 |
| 第二节 基于桥梁特色的公共设施创新设计解决方案构想 | 第42-43页 |
| 第三节 以立体停车设施为代表的桥下设施设计实践 | 第43-48页 |
| 一、现有立体停车设施存在的问题 | 第43-44页 |
| 二、高架桥下悬挂式立体停车设施设计概念的提出 | 第44-48页 |
| 第六章 结论 | 第48-49页 |
| 第一节 创新设计研究结论 | 第48页 |
| 第二节 研究不足与局限性 | 第48-49页 |
| 结语 | 第49-51页 |
| 附录 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
| 作者简介 | 第53页 |
| 学术成果统计-作品、论文及专著发表 | 第53页 |
| 学术成果统计-展览及获奖 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
