我国网约车管理政策执行问题研究--以石家庄市为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状概述 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究思路、研究方法及创新点 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.4 主要创新点及不足 | 第17-18页 |
| 2 相关概念界定和基础理论 | 第18-22页 |
| 2.1 核心概念 | 第18-19页 |
| 2.1.1 网约车 | 第18页 |
| 2.1.2 网约车管理政策 | 第18页 |
| 2.1.3 政策执行 | 第18-19页 |
| 2.2 基础理论 | 第19-22页 |
| 2.2.1 共享经济理论 | 第19页 |
| 2.2.2 “经济人假设”理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 史密斯模型理论 | 第20-22页 |
| 3 网约车目标群体调查问卷 | 第22-31页 |
| 3.1 问卷设计 | 第22-23页 |
| 3.1.1 问卷预调研 | 第22页 |
| 3.1.2 问卷调查对象 | 第22页 |
| 3.1.3 问卷设计内容 | 第22页 |
| 3.1.4 问卷数据收集 | 第22-23页 |
| 3.1.5 数据分析工具 | 第23页 |
| 3.2 问卷预检测 | 第23-25页 |
| 3.2.1 问卷信度检验 | 第23-24页 |
| 3.2.2 问卷效度检验 | 第24-25页 |
| 3.3 问卷结果统计分析 | 第25-31页 |
| 3.3.1 有效样本人口学统计分析 | 第25-27页 |
| 3.3.2 有效样本政策满意度统计分析 | 第27-31页 |
| 4 网约车管理政策执行中存在的问题及原因分析 | 第31-40页 |
| 4.1 网约车管理政策执行成效 | 第31-32页 |
| 4.2 网约车管理政策执行中存在的问题 | 第32-36页 |
| 4.2.1 网约车管理政策存在的问题 | 第32-33页 |
| 4.2.2 网约车管理政策执行机构存在的问题 | 第33-35页 |
| 4.2.3 网约车管理政策目标群体存在的问题 | 第35-36页 |
| 4.2.4 网约车管理政策执行环境存在的问题 | 第36页 |
| 4.3 网约车管理政策执行问题成因分析 | 第36-40页 |
| 4.3.1 政策自身的因素 | 第37页 |
| 4.3.2 政策执行机构层面 | 第37-38页 |
| 4.3.3 政策执行目标群体层面 | 第38-39页 |
| 4.3.4 政策执行环境层面 | 第39-40页 |
| 5 国外网约车管理的经验与启示 | 第40-43页 |
| 5.1 美国采取的措施 | 第40页 |
| 5.2 新加坡采取的措施 | 第40-41页 |
| 5.3 日本采取的措施 | 第41页 |
| 5.4 经验与启示 | 第41-43页 |
| 6 网约车管理政策改进建议 | 第43-46页 |
| 6.1 完善网约车管理政策设计 | 第43-44页 |
| 6.2 提升政策执行机构的执行效力 | 第44页 |
| 6.3 加大对目标群体行为的规范引导 | 第44-45页 |
| 6.4 营造良好的政策执行环境 | 第45-46页 |
| 7 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 附录 | 第51-54页 |
| (一)石家庄市网约车管理政策执行情况调查问卷 | 第51-53页 |
| (二)访谈提纲 | 第53-54页 |
| 后记 | 第54-55页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第55页 |
