| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.2 选题来源 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-15页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3.2 国内外研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第15-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第16页 |
| 1.4.3 论文框架 | 第16-18页 |
| 第2章 基本理论与方法综述 | 第18-26页 |
| 2.1 基本概念 | 第18-19页 |
| 2.2 事故发展模型 | 第19-20页 |
| 2.3 多目标决策理论 | 第20-23页 |
| 2.3.1 多目标决策概念、特点及分类 | 第20-21页 |
| 2.3.2 多目标决策的求解 | 第21-23页 |
| 2.4 事故决策基本数学方法 | 第23-25页 |
| 2.4.1 基本数学方法 | 第23-24页 |
| 2.4.2 方法比选 | 第24-25页 |
| 2.5 小结 | 第25-26页 |
| 第3章 客渡船碰撞事故时间发展序列模型 | 第26-39页 |
| 3.1 客渡船问题概述 | 第26-27页 |
| 3.1.1 客渡船实船技术状况 | 第26页 |
| 3.1.2 船员现状 | 第26页 |
| 3.1.3 客渡船通用模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.2 构建客渡船碰撞事故时间发展序列模型 | 第27-34页 |
| 3.2.1 客渡船碰撞事故发展模型框架 | 第27-29页 |
| 3.2.2 事件序列使用模型的构建 | 第29-34页 |
| 3.3 时间发展序列模型各组成部分的应用 | 第34-38页 |
| 3.3.1 客渡船事故发生因素 | 第34-35页 |
| 3.3.2 客渡船处置干预措施 | 第35-36页 |
| 3.3.3 客渡船碰撞事故结果分析 | 第36-37页 |
| 3.3.4 客渡船碰撞事故发展过程 | 第37页 |
| 3.3.5 安全屏障 | 第37-38页 |
| 3.4 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 客渡船碰撞事故船岸协同应急决策模型 | 第39-59页 |
| 4.1 船岸协同的应急决策问题描述 | 第39-40页 |
| 4.1.1 碰撞事故应急的特点 | 第39-40页 |
| 4.1.2 应急处置决策问题描述 | 第40页 |
| 4.2 应急处置决策框架 | 第40-45页 |
| 4.2.1 建立基于贝叶斯的多准则评价模型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 考虑协同措施的客渡船碰撞处置决策模型 | 第41-45页 |
| 4.3 决策模型的应用 | 第45-48页 |
| 4.3.1 确定客渡船碰撞事故决策方案 | 第45-47页 |
| 4.3.2 确定三层决策框架模型节点 | 第47-48页 |
| 4.4 建立碰撞事故应急处置决策贝叶斯网络模型 | 第48-54页 |
| 4.4.1 定义变量状态 | 第49-52页 |
| 4.4.2 基于 IF-THEN 规则确定贝叶斯网络条件概率值 | 第52-54页 |
| 4.4.3 最终决策的有效值 | 第54页 |
| 4.5 客渡船碰撞事故案例分析 | 第54-58页 |
| 4.5.1 船岸协同应急决策情景描述 | 第54-55页 |
| 4.5.2 输入影响因素和干预措施的先验信息 | 第55-56页 |
| 4.5.3 最终应急决策方案选择 | 第56-58页 |
| 4.6 小结 | 第58-59页 |
| 第5章 结论 | 第59-61页 |
| 5.1 总结 | 第59页 |
| 5.2 创新点 | 第59-60页 |
| 5.3 研究展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |