摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
1.1.2 研究意义 | 第14页 |
1.2 研究内容与方法 | 第14-15页 |
1.2.1 研究内容 | 第14-15页 |
1.2.2 研究方法 | 第15页 |
1.3 文献综述 | 第15-17页 |
1.4 论文的主要框架与结构 | 第17-19页 |
第二章 JP广州公司汽车电子事业部的外部环境分析 | 第19-46页 |
2.1 行业的定义与特点 | 第19-28页 |
2.1.1 电子制造服务行业(EMS)的定义与特点 | 第19-21页 |
2.1.2 电子制造服务(EMS)行业发展现状。 | 第21-23页 |
2.1.3 汽车电子行业的定义与特点 | 第23-25页 |
2.1.4 汽车电子零部件行业的上下游关系 | 第25-26页 |
2.1.5 汽车电子行业发展现状 | 第26-28页 |
2.2 宏观环境分析 | 第28-31页 |
2.2.1 政治法律环境 | 第28-29页 |
2.2.2 经济环境 | 第29-30页 |
2.2.3 社会环境 | 第30-31页 |
2.2.4 技术环境 | 第31页 |
2.3 行业竞争环境分析 | 第31-36页 |
2.3.1 电子制造服务行业竞争结构分析(五力模型) | 第31-35页 |
2.3.2 汽车电子行业的需求特征与市场结构 | 第35-36页 |
2.4 JP广州公司汽车电子事业部的战略群和竞争对手分析 | 第36-40页 |
2.5 JP广州公司汽车电子事业部的客户分析 | 第40-41页 |
2.6 电子制造服务商(EMS)行业的关键成功因素 | 第41-42页 |
2.7 电子制造服务商(EMS)的汽车电子代工机会与威胁分析 | 第42-44页 |
2.7.1 机会 | 第42-43页 |
2.7.2 威胁 | 第43-44页 |
2.8 本章小结 | 第44-46页 |
第三章 JP广州公司汽车电子事业部的内部环境分析 | 第46-68页 |
3.1 JP广州公司汽车电子事业部及其总部发展概述 | 第46-47页 |
3.2 组织与业务管理结构 | 第47-48页 |
3.3 组织文化 | 第48-50页 |
3.4 JP广州公司汽车电子事业部的资源与能力分析 | 第50-63页 |
3.4.1 人力组织资源 | 第50-51页 |
3.4.2 市场开发能力 | 第51页 |
3.4.3 研发和产品前期导入 | 第51-54页 |
3.4.4 计划与生产管理 | 第54页 |
3.4.5 供应链与采购 | 第54-56页 |
3.4.6 质量管控和客户满意度 | 第56-58页 |
3.4.7 成本结构和绩效指标 | 第58-63页 |
3.5 关键价值链活动和核心竞争力分析 | 第63-65页 |
3.5.1 关键价值链活动 | 第63-65页 |
3.5.2 核心竞争力 | 第65页 |
3.6 JP广州公司汽车电子事业部的内部优势与劣势分析 | 第65-66页 |
3.6.1 优势 | 第65-66页 |
3.6.2 劣势 | 第66页 |
3.7 本章小结 | 第66-68页 |
第四章 JP广州公司汽车电子事业部竞争战略的选择 | 第68-80页 |
4.1 SWOT分析总结 | 第68-69页 |
4.2 JP广州公司汽车电子事业部的战略意图和总部要求 | 第69-70页 |
4.3 目标市场和产品选择 | 第70-74页 |
4.3.1 目标市场 | 第70-72页 |
4.3.2 产品选择 | 第72-74页 |
4.4 成本领先与差异化的整合定位 | 第74-79页 |
4.4.1 主要价值链活动设计 | 第74-76页 |
4.4.2 细分产品的整合定位 | 第76-79页 |
4.5 本章小结 | 第79-80页 |
第五章 JP广州公司汽车电子事业部竞争战略的实施 | 第80-89页 |
5.1 人力组织结构调整 | 第80-83页 |
5.2 R&D协同设计 | 第83页 |
5.3 产品原型机制造 | 第83-84页 |
5.4 生产弹性与库存整合 | 第84-85页 |
5.5 供应链前期管控 | 第85-86页 |
5.6 资源租赁 | 第86-87页 |
5.7 本章小结 | 第87-89页 |
结论 | 第89-91页 |
参考文献 | 第91-93页 |
附录 | 第93-94页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-95页 |
致谢 | 第95-96页 |
附件 | 第96页 |