| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11页 |
| 1.2 课题研究内容及意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 人行天桥的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 钢结构强度及稳定性研究近况 | 第14-16页 |
| 1.4.1 钢结构强度研究近况 | 第14页 |
| 1.4.2 钢结构稳定性研究近况 | 第14-16页 |
| 1.5 非线性分析 | 第16-19页 |
| 1.5.1 荷载增量法 | 第17页 |
| 1.5.2 Newton-Raphson算法 | 第17-18页 |
| 1.5.3 弧长法 | 第18-19页 |
| 1.6 本文的研究思路与内容 | 第19-20页 |
| 第2章 人行天桥车设计简述 | 第20-27页 |
| 2.1 人行天桥简述 | 第20-22页 |
| 2.2 整体概况 | 第22-23页 |
| 2.3 钢材选用 | 第23-24页 |
| 2.4 箱体设计 | 第24-25页 |
| 2.5 箱体侧板设计 | 第25页 |
| 2.6 荷载情况 | 第25-26页 |
| 2.6.1 荷载取值 | 第25-26页 |
| 2.6.2 荷载组合 | 第26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 人行天桥车强度与稳定性分析 | 第27-38页 |
| 3.1 人行天桥车结构有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| 3.1.1 几何模型建立 | 第27页 |
| 3.1.2 材料选用与网格划分 | 第27-28页 |
| 3.1.3 边界条件以及荷载的施加 | 第28-29页 |
| 3.2 一辆人行天桥车工作后的整体稳定性 | 第29页 |
| 3.3 两辆人行天桥车工作后的强度分析 | 第29-33页 |
| 3.3.1 箱体结构变形分析 | 第30-31页 |
| 3.3.2 箱体框架结构强度分析 | 第31-33页 |
| 3.4 两辆人行天桥车工作后的稳定性分析 | 第33-35页 |
| 3.4.1 箱体结构平面内稳定性分析 | 第33-35页 |
| 3.4.2 箱体结构平面外稳定性分析 | 第35页 |
| 3.5 两辆人行天桥车工作后的应力分析 | 第35-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 第4章 人行天桥车箱体侧板构件的分析 | 第38-44页 |
| 4.1 箱体侧板构件模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.1.1 侧板构件的部件建立以及属性设置 | 第38-39页 |
| 4.1.2 侧板构件的装配、分析步以及相互作用的定义 | 第39页 |
| 4.1.3 侧板构件的边界条件施加、载荷施加以及网格划分 | 第39-40页 |
| 4.2 箱体侧板构件变形分析 | 第40-41页 |
| 4.3 箱体侧板构件强度分析 | 第41-42页 |
| 4.4 箱体侧板构件侧板稳定性分析 | 第42-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 人行天桥车箱体结构方案修改及对比分析 | 第44-56页 |
| 5.1 箱体侧部钢板尺寸改变对比分析 | 第45-48页 |
| 5.1.1 箱体结构变形结果对比分析 | 第45页 |
| 5.1.2 梁单元应力结果对比分析 | 第45-47页 |
| 5.1.3 板单元应力结果对比分析 | 第47-48页 |
| 5.2 箱体底部长杆尺寸改变对比分析 | 第48-51页 |
| 5.2.1 箱体结构变形结果对比分析 | 第48-49页 |
| 5.2.2 梁单元应力结果对比分析 | 第49-50页 |
| 5.2.3 板单元应力结果对比分析 | 第50-51页 |
| 5.3 箱体底部横向杆尺寸改变对比分析 | 第51-53页 |
| 5.3.1 箱体结构变形结果对比分析 | 第51页 |
| 5.3.2 梁单元应力结果对比分析 | 第51-52页 |
| 5.3.3 板单元应力结果对比分析 | 第52-53页 |
| 5.4 箱体侧板构件变形分析对比分析 | 第53-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |