| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 联合动力系统概述 | 第9-11页 |
| 1.1.1 燃燃联合动力 | 第10页 |
| 1.1.2 柴柴联合动力 | 第10-11页 |
| 1.1.3 柴燃联合动力 | 第11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 动力传动系统仿真技术的发展 | 第13-15页 |
| 1.3.1 建模方法 | 第14页 |
| 1.3.2 模型类型 | 第14页 |
| 1.3.3 求解方法 | 第14-15页 |
| 1.4 经典柴燃联合案例 | 第15-19页 |
| 1.4.1 运行工况 | 第17页 |
| 1.4.2 运行工况之间的转换模式 | 第17-19页 |
| 1.5 本论文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 柴燃并车传动装置动态性能试验台结构及功能 | 第21-30页 |
| 2.1 试验原理及设备设计、选型 | 第21-26页 |
| 2.1.1 电机、测功机参数 | 第21页 |
| 2.1.2 试验齿轮箱设计 | 第21-25页 |
| 2.1.3 同步自动离合器 | 第25-26页 |
| 2.1.4 冷却、加热系统 | 第26页 |
| 2.2 试验台布置总图 | 第26-27页 |
| 2.3 试验台的工作模式 | 第27-28页 |
| 2.3.1 稳态运行试验 | 第27-28页 |
| 2.3.2 运行切换试验 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 柴燃并车传动装置运行切换仿真建模 | 第30-40页 |
| 3.1 传动系统仿真软件的选择 | 第30-31页 |
| 3.2 柴燃并车传动装置运行切换动态性能仿真建模 | 第31-37页 |
| 3.2.1 仿真模型的简化原则 | 第31-32页 |
| 3.2.2 并车传动装置组件建模 | 第32-35页 |
| 3.2.3 仿真参数的计算与选择 | 第35-37页 |
| 3.2.4 试验台模型 | 第37页 |
| 3.3 SimulationX求解与调试 | 第37-39页 |
| 3.3.1 SimulationX求解器 | 第37-38页 |
| 3.3.2 模型的调试 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 柴燃并车传动装置动态特性试验与仿真研究 | 第40-59页 |
| 4.1 柴燃并车传动装置动态特性试验概况 | 第40-41页 |
| 4.2 试验和仿真结果对比分析 | 第41-58页 |
| 4.2.1 稳态运行试验 | 第41-48页 |
| 4.2.2 运行切换试验 | 第48-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 摩擦离合器带排性能优化试验 | 第59-65页 |
| 5.1 结构优化措施 | 第59-61页 |
| 5.1.1 更改活塞轴向尺寸,加大摩擦副间隙 | 第59-60页 |
| 5.1.2 更改双速齿轮箱齿部件,加快摩擦副间润滑油排泄速度 | 第60-61页 |
| 5.2 优化效果分析 | 第61-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 (一)攻读硕士期间发表论文 | 第71页 |