船用齿轮箱振动特性影响分析与减振技术研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 船用齿轮箱振动特性及影响因素分析 | 第8-10页 |
| 1.2.2 阻尼减振技术研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 隔振技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 船用齿轮箱振动特性分析 | 第14-32页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 基于有限元法的动力学分析理论 | 第14-16页 |
| 2.2.1 模态分析理论 | 第14-15页 |
| 2.2.2 齿轮系统内部动态激励 | 第15页 |
| 2.2.3 动力学分析理论 | 第15-16页 |
| 2.3 齿轮箱振动模态分析 | 第16-20页 |
| 2.4 船用齿轮箱动态特性分析 | 第20-28页 |
| 2.4.1 齿轮箱内部激励合成 | 第20-21页 |
| 2.4.2 齿轮箱动态响应 | 第21-27页 |
| 2.4.3 齿轮箱结构噪声预估 | 第27-28页 |
| 2.5 船用齿轮箱振动测试与分析 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 基于振动激励源的齿轮箱减振措施研究 | 第32-48页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 齿轮几何参数对齿轮箱振动特性的影响 | 第32-40页 |
| 3.3 齿廓修形对齿轮箱振动特性的影响 | 第40-44页 |
| 3.3.1 齿廓修形对齿轮传动误差的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.2 齿廓修形对齿轮箱振动特性的影响 | 第42-44页 |
| 3.4 齿轮制造误差对齿轮箱振动特性的影响 | 第44-47页 |
| 3.4.1 制造误差对齿轮传动误差的影响 | 第44-46页 |
| 3.4.2 制造误差对齿轮箱振动特性的影响 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 基于振动传递路径的齿轮箱减振措施研究 | 第48-64页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 阻尼结构的减振原理 | 第48-49页 |
| 4.3 齿轮添加阻尼材料对齿轮箱振动特性的影响 | 第49-52页 |
| 4.3.1 齿轮添加阻尼材料的结构形式 | 第49-50页 |
| 4.3.2 阻尼结构对齿轮箱振动影响分析 | 第50-52页 |
| 4.4 轴承座添加阻尼材料对齿轮箱振动特性的影响 | 第52-55页 |
| 4.5 箱体添加阻尼材料对齿轮箱振动特性的影响 | 第55-62页 |
| 4.5.1 基于模态应变能分析的阻尼处理 | 第55-58页 |
| 4.5.2 基于声学分析的阻尼处理 | 第58-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 5 基于被动隔振的齿轮箱减振效果研究 | 第64-76页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 被动隔振原理 | 第64-65页 |
| 5.3 隔振器对齿轮箱减振效果的研究 | 第65-72页 |
| 5.3.1 隔振器有限元模型 | 第65-66页 |
| 5.3.2 隔振器对齿轮箱振动的影响 | 第66-71页 |
| 5.3.3 材料参数对齿轮箱振动的影响 | 第71-72页 |
| 5.4 方钢隔振对齿轮箱减振效果的研究 | 第72-74页 |
| 5.4.1 方钢隔振对齿轮箱的振动的影响 | 第72-73页 |
| 5.4.2 方钢形式对齿轮箱振动的影响 | 第73-74页 |
| 5.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 6 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84页 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文 | 第84页 |
| B.作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第84页 |
| C.作者在攻读学位期间获得的奖励 | 第84页 |
