| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 车轮损伤概述 | 第12-14页 |
| 1.3 轮轨剥离国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 试验研究 | 第14-15页 |
| 1.3.2 数值模拟及理论分析 | 第15-16页 |
| 1.3.3 检测及强化 | 第16页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第16-18页 |
| 第二章 理论基础与分析方法 | 第18-26页 |
| 2.1 轮轨滚动接触理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 Hertz接触理论 | 第18-19页 |
| 2.1.2 Carter二维滚动接触理论 | 第19-20页 |
| 2.1.3 Johnson无自旋三维滚动接触理论 | 第20-22页 |
| 2.1.4 Kalker理论 | 第22-23页 |
| 2.2 有限元接触理论 | 第23-25页 |
| 2.2.1 有限元理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 有限元接触理论 | 第24-25页 |
| 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车轮踏面剥离概述及现场调研 | 第26-32页 |
| 3.1 踏面剥离概述 | 第26-27页 |
| 3.1.1 车轮踏面剥离的分类 | 第26页 |
| 3.1.2 车轮踏面剥离失效机理 | 第26-27页 |
| 3.2 铁路现场车轮剥离情况调研 | 第27-31页 |
| 3.2.1 车轮发生剥离情况统计 | 第27-31页 |
| 3.2.2 车轮发生剥离类型统计 | 第31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 无损伤车轮与钢轨的接触力学分析 | 第32-37页 |
| 4.1 无损伤车轮与钢轨接触的三维有限元模型 | 第32-34页 |
| 4.2 计算结果与分析 | 第34-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 内部含裂纹的车轮与钢轨的接触力学分析 | 第37-47页 |
| 5.1 内部含裂纹的车轮有限元模型 | 第37-39页 |
| 5.2 计算结果与分析 | 第39-45页 |
| 5.2.1 距踏面不同距离裂纹周边应力分布 | 第39-40页 |
| 5.2.2 不同角度裂纹周边应力分布 | 第40-41页 |
| 5.2.3 不同长度及深度裂纹周边应力分布 | 第41-43页 |
| 5.2.4 偏移中心不同距离裂纹周边应力分布 | 第43-44页 |
| 5.2.5 存在裂纹车轮与无损伤车轮内部应力对比分析 | 第44页 |
| 5.2.6 车轮与钢轨同时存在裂纹时裂纹周边应力分布情况 | 第44-45页 |
| 本章小结 | 第45-47页 |
| 第六章 内部含杂质的车轮与钢轨的接触力学分析 | 第47-57页 |
| 6.1 内部含杂质的车轮有限元模型 | 第47-49页 |
| 6.2 计算结果与分析 | 第49-56页 |
| 6.2.1 距踏面不同高度的杂质周边应力分布 | 第49-50页 |
| 6.2.2 不同尺寸及个数杂质周边应力分布 | 第50-53页 |
| 6.2.3 不同种类杂质周边应力分布 | 第53-54页 |
| 6.2.4 偏移中心不同距离杂质周边应力分布 | 第54页 |
| 6.2.5 存在杂质的车轮与无损伤车轮内部应力对比分析 | 第54页 |
| 6.2.6 车轮与钢轨同时存在杂质时杂质周边应力分布情况 | 第54-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 踏面已剥离的车轮与钢轨的接触力学分析 | 第57-62页 |
| 7.1 踏面已剥离的车轮与钢轨接触的有限元模型 | 第57-59页 |
| 7.2 计算结果与分析 | 第59-61页 |
| 7.2.1 剥离损伤周边应力分布 | 第59页 |
| 7.2.2 不同面积剥离损伤周边应力分布 | 第59-60页 |
| 7.2.3 不同深度剥离损伤周边应力分布 | 第60-61页 |
| 7.2.4 存在剥离损伤的车轮与无损伤车轮踏面应力对比分析 | 第61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的专利 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
