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基于区域路网协调的京石高速公路封闭施工交通组织研究

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第1章 绪论第9-19页
    1.1 研究背景与意义第9-11页
        1.1.1 研究背景第9-10页
        1.1.2 研究目的和意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-17页
        1.2.1 国外研究现状第12-13页
        1.2.2 我国研究现状第13-16页
        1.2.3 国内外研究对比评述第16-17页
    1.3 主要创新性内容、章节安排和技术路线第17-19页
第2章 高速公路封闭施工区域路网影响分析第19-30页
    2.1 区域路网影响范围分析第19-22页
        2.1.1 交通流的分类第19-20页
        2.1.2 施工影响道路交通流特性第20-21页
        2.1.3 区域路网影响范围的界定第21-22页
    2.2 区域路网内交通需求影响因素分析第22-24页
        2.2.1 交通需求受施工抑制分析第22页
        2.2.2 交通出行影响因素第22-23页
        2.2.3 区域路网交通分流与交通规划“四阶段法”交通分配的对比分析第23-24页
    2.3 区域路网通行能力分析第24-29页
        2.3.1 影响区域交通量和车速第24-25页
        2.3.2 影响区域路网通行能力第25-27页
        2.3.3 区域路网的道路服务水平研究第27-29页
    2.4 本章小结第29-30页
第3章 区域交通组织思路与组织方案设计方法研究第30-37页
    3.1 交通组织方案设计思路第30-31页
    3.2 交通组织方案设计的原则第31-32页
    3.3 交通组织方案设计流程第32-34页
    3.4 交通组织方案组织方法第34页
    3.5 交通组织方案保障措施第34-36页
    3.6 本章小结第36-37页
第4章 京石高速公路封闭施工交通组织基础调查及分析第37-53页
    4.1 周边路网概述第37-45页
        4.1.1 南北纵向道路现状第37-38页
        4.1.2 东西横向道路现状第38-39页
        4.1.3 周边地方省道现状第39页
        4.1.4 区域路网交通量现状汇总第39-41页
        4.1.5 主要枢纽互通交通流量第41-45页
    4.2 交通出行调查问卷研究第45-50页
        4.2.1 调查问卷的设计第46-47页
        4.2.2 交通调查问卷数据分析第47-50页
    4.3 G107沿线驾驶员走访调查第50-51页
    4.4 本章小结第51-53页
第5章 京石高速公路封闭施工交通组织方案设计第53-83页
    5.1 沿线区县交通出行组织方案分析第53-54页
    5.2 具体出行交通组织方案第54-64页
    5.3 行程延误第64-66页
    5.4 分流车辆变换路线次数第66-68页
    5.5 分流车辆平均增加费用及其增加率第68-70页
    5.6 交通组织分流方案第70-81页
        5.6.1 诱导点、分流点、管制点设置方案第70-72页
        5.6.2 路网分流途径及措施第72-73页
        5.6.3 沿线收费站交通组织方案及措施第73-74页
        5.6.4 主线枢纽互通交通组织方案第74页
        5.6.5 石家庄市区段分流方案第74-75页
        5.6.6 分流后路网道路服务水平第75-76页
        5.6.7 分流后路网收费站服务水平及改善措施第76-81页
    5.7 本章小结第81-83页
第6章 高速公路封闭施工应急预案研究第83-90页
    6.1 应急处置的原则第83-84页
    6.2 京石高速公路分流路段交通组织应急预案第84-85页
    6.3 京石高速公路分流点交通组织应急预案第85-86页
    6.4 京石高速公路省界段交通组织应急预案第86-89页
        6.4.1 京冀界至廊涿枢纽路段交通事故应急处置预案第86-88页
        6.4.2 主线互通管制点第88-89页
    6.5 本章小结第89-90页
第7章 结论与展望第90-92页
    7.1 结论第90-91页
    7.2 展望第91-92页
致谢第92-94页
参考文献第94-96页
个人简历第96页

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