农村公路事故多发路段交通安全技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 农村公路功能 | 第17-27页 |
| 2.1 农村公路定义 | 第17-18页 |
| 2.1.1 农村的界定 | 第17页 |
| 2.1.2 农村公路界定 | 第17-18页 |
| 2.2 农村公路分级 | 第18-20页 |
| 2.2.1 分级原则 | 第18页 |
| 2.2.2 公路分级 | 第18-20页 |
| 2.3 设计车辆 | 第20-26页 |
| 2.3.1 平原区车辆组成 | 第20-23页 |
| 2.3.2 山区车辆组成 | 第23-24页 |
| 2.3.3 设计车辆及参数 | 第24-26页 |
| 2.4 设计速度 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 农村公路交通事故特征及影响因素分析 | 第27-61页 |
| 3.1 农村公路事故多发段分析 | 第27-30页 |
| 3.1.1 农村公路事故多发路段定义 | 第27-28页 |
| 3.1.2 农村公路事故多发路段鉴别方法 | 第28-30页 |
| 3.2 农村公路交通事故特征分析 | 第30-44页 |
| 3.2.1 数据采集及分析 | 第30-31页 |
| 3.2.2 事故形态特征分析 | 第31-32页 |
| 3.2.3 事故空间特征分析 | 第32-35页 |
| 3.2.4 事故车型特征分析 | 第35-39页 |
| 3.2.5 事故时间特征分析 | 第39-42页 |
| 3.2.6 事故等级特征分析 | 第42-44页 |
| 3.3 事故影响因素分析 | 第44-60页 |
| 3.3.1 人的因素 | 第45-48页 |
| 3.3.2 车的因素 | 第48-50页 |
| 3.3.3 路的因素 | 第50-56页 |
| 3.3.4 环境的因素 | 第56-59页 |
| 3.3.5 交通管理因素 | 第59-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 交通安全设计 | 第61-127页 |
| 4.1 长大陡坡路段安全设计 | 第61-71页 |
| 4.1.1 主导车型的选择 | 第61-62页 |
| 4.1.2 纵坡对安全的影响 | 第62-63页 |
| 4.1.3 纵坡相关计算 | 第63-69页 |
| 4.1.4 最大纵坡 | 第69-70页 |
| 4.1.5 最大坡长 | 第70-71页 |
| 4.2 机非车辆分速分车道交通安全设计 | 第71-105页 |
| 4.2.1 农村地区交通调查分析 | 第71-75页 |
| 4.2.2 非机动车道设置条件 | 第75-79页 |
| 4.2.3 非机动车道宽度参数计算 | 第79页 |
| 4.2.4 分速分车道交通安全设计 | 第79-105页 |
| 4.3 平交口交通组织安全设计 | 第105-112页 |
| 4.3.1 机动车道渠化 | 第106-109页 |
| 4.3.2 非机动车道交通安全设计 | 第109-112页 |
| 4.4 视距保障安全设计 | 第112-121页 |
| 4.4.1 路段视距保障 | 第113-116页 |
| 4.4.2 平交口视距保障 | 第116-121页 |
| 4.5 困难路段安全防护设计 | 第121-126页 |
| 4.5.1 单个急弯路段 | 第121-124页 |
| 4.5.2 连续急弯路段 | 第124-125页 |
| 4.5.3 桥头接小半径路段 | 第125-126页 |
| 4.6 本章小结 | 第126-127页 |
| 结论与展望 | 第127-129页 |
| 主要研究成果和结论 | 第127页 |
| 论文创新点 | 第127-128页 |
| 需要进一步解决的问题 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-132页 |
| 致谢 | 第132页 |
