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某型汽车车身整体与局部振动分析及控制研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
abstract第9-10页
第一章 绪论第18-23页
    1.1 课题研究背景与意义第18-19页
    1.2 国内外研究现状第19-21页
        1.2.1 车身整体结构振动分析与控制研究现状第19-20页
        1.2.2 车身局部结构振动控制研究现状第20-21页
    1.3 本文主要研究内容第21-23页
第二章 车身结构基本性能分析第23-40页
    2.1 车身有限元模型的建立第23-26页
        2.1.1 有限元模型建立准则第23-24页
        2.1.2 白车身有限元模型建立第24-26页
    2.2 白车身刚度分析第26-31页
        2.2.1 白车身扭转刚度分析第26-28页
        2.2.2 白车身弯曲刚度分析第28-31页
    2.3 车身模态分析第31-35页
        2.3.1 模态分析理论第31-32页
        2.3.2 白车身结构的模态分析第32-34页
        2.3.3 内饰车身模态分析第34-35页
    2.4 内饰车身模态试验第35-39页
        2.4.1 模态试验准备工作第35-37页
        2.4.2 试验数据分析处理第37-39页
    2.5 车身模态分析总结第39页
    2.6 本章小结第39-40页
第三章 车身整体-局部的振动分析及模态匹配策略第40-53页
    3.1 汽车各系统振动第40-42页
        3.1.1 动力总成振动第40-41页
        3.1.2 车身振动第41页
        3.1.3 车身附件振动第41-42页
    3.2 基于转速与车速的车身振动分析第42-44页
        3.2.1 车身主要激励源分析第42-44页
        3.2.2 基于转速与车速的车身激振频率分析第44页
    3.3 车身主要连接点的原点动刚度分析第44-51页
        3.3.1 原点动刚度第45页
        3.3.2 加速度导纳第45-46页
        3.3.3 动力总成悬置点动刚度分析第46-47页
        3.3.4 车身连接点动刚度试验第47-51页
    3.4 车身整体与局部模态匹配策略第51-52页
        3.4.1 模态匹配原则第51页
        3.4.2 车身整体与局部模态分布第51页
        3.4.3 车身整体与局部模态匹配策略第51-52页
    3.5 本章小结第52-53页
第四章 车身结构多目标优化第53-70页
    4.1 车身结构优化的设计变量第54-61页
        4.1.1 车身模态应变能分析第55-58页
        4.1.2 车身结构灵敏度分析第58-61页
    4.2 试验设计第61-62页
    4.3 近似模型第62-65页
    4.4 车身结构多目标优化第65-69页
        4.4.1 多目标问题的优化算法第65-66页
        4.4.2 多目标优化问题的建立第66-67页
        4.4.3 多目标优化问题的求解第67-69页
    4.5 本章小结第69-70页
第五章 车身局部振动控制第70-87页
    5.1 车身板结构振动的阻尼控制第70-73页
        5.1.1 车身常用阻尼材料第70-71页
        5.1.2 黏弹性材料的特性第71-73页
    5.2 车身自由阻尼层优化第73-75页
        5.2.1 基于模态应变能的阻尼处理第73-74页
        5.2.2 车身地板阻尼处理第74-75页
    5.3 汽车座椅的振动控制第75-79页
        5.3.1 汽车座椅的振动模态分析第75-78页
        5.3.2 汽车座椅骨架结构优化设计第78-79页
    5.4 汽车转向系统振动控制第79-86页
        5.4.1 转向系统结构与振动问题第79-80页
        5.4.2 转向系统的振动频率第80-81页
        5.4.3 转向系统模态分析第81-82页
        5.4.4 转向系统模态优化第82-86页
    5.5 本章小结第86-87页
第六章 总结与展望第87-89页
    6.1 总结第87页
    6.2 展望第87-89页
参考文献第89-93页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第93-94页

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