| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第16-30页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第16-18页 |
| 1.2 结构冗余度的概念及冗余度计算的研究现状 | 第18-26页 |
| 1.2.1 基于可靠度和风险理论的冗余度计算研究 | 第18-21页 |
| 1.2.2 基于确定性理论的冗余度计算分析 | 第21-24页 |
| 1.2.3 欧洲,美洲和日本设计规范或规程中关于冗余度的规定 | 第24-26页 |
| 1.3 关于NCHRP 406中结构冗余度的相关研究 | 第26-28页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第28-30页 |
| 第二章 大跨度斜拉桥的有限元模型建立和非线性静力分析 | 第30-40页 |
| 2.1 桥梁简介 | 第30-31页 |
| 2.2 有限元建模 | 第31-34页 |
| 2.2.1 双主梁模型 | 第32-34页 |
| 2.2.2 板壳元模型 | 第34页 |
| 2.3 活载工况 | 第34-35页 |
| 2.4 非线性静力分析 | 第35-39页 |
| 2.4.1 材料非线性 | 第35-37页 |
| 2.4.2 几何非线性 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 大跨度斜拉桥的结构冗余度确定 | 第40-50页 |
| 3.1 极限状态的定义 | 第40-42页 |
| 3.1.1 第一构件失效极限状态 | 第40页 |
| 3.1.2 承载力极限状态 | 第40页 |
| 3.1.3 功能适用性极限状态 | 第40-42页 |
| 3.1.4 损伤条件极限状态 | 第42页 |
| 3.2 损伤场景 | 第42-43页 |
| 3.3 冗余度计算方法讨论 | 第43-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 大跨度斜拉桥的结构冗余度参数性分析 | 第50-57页 |
| 4.1 横梁布置形式和数量对于冗余度的影响 | 第50-52页 |
| 4.2 主梁间距对于冗余度的影响 | 第52-53页 |
| 4.3 主横梁刚度对于冗余度的影响 | 第53-54页 |
| 4.4 主横梁屈服强度对于冗余度的影响 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 本文的主要工作及结论 | 第57-58页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第63页 |
