| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外相关研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 对我国铁路物流发展的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 对国外铁路物流发展的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究思路与框架 | 第13页 |
| 1.5 研究方法 | 第13-14页 |
| 第二章 相关理论概述 | 第14-19页 |
| 2.1 第三方物流理论 | 第14-17页 |
| 2.1.1 第三方物流概念 | 第14页 |
| 2.1.2 第三方物流的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.3 第三方物流的特征 | 第15-16页 |
| 2.1.4 第三方物流企业运作模式 | 第16-17页 |
| 2.2 供应链管理相关理论 | 第17-18页 |
| 2.2.1 供应链管理的概念与基本思想 | 第17页 |
| 2.2.2 供应链管理的特征 | 第17-18页 |
| 2.3 推动第三方物流融入供应链管理理论 | 第18-19页 |
| 2.3.1 核心竞争力理论 | 第18页 |
| 2.3.2 价值创造理论 | 第18页 |
| 2.3.3 多边治理理论 | 第18页 |
| 2.3.4 委托代理论 | 第18页 |
| 2.3.5 物流要素集成化理论 | 第18-19页 |
| 第三章 铁路运输转型第三方物流的必要性及可行性分析 | 第19-26页 |
| 3.1 第三方物流的发展现状 | 第19-20页 |
| 3.1.1 国外第三方物流发展现状 | 第19-20页 |
| 3.1.2 国内第三方物流发展现状 | 第20页 |
| 3.2 我国铁路运输发展现状 | 第20-21页 |
| 3.3 铁路运输向第三方物流转型的必要性分析 | 第21-24页 |
| 3.3.1 铁路运输管理存在的主要问题 | 第21-22页 |
| 3.3.2 供应链管理环境下物流管理理念的转变 | 第22-23页 |
| 3.3.3 铁路向第三方物流转型的必要性 | 第23-24页 |
| 3.4 铁路运输向第三方物流转型的可行性 | 第24-26页 |
| 3.4.1 铁路行业优势 | 第24页 |
| 3.4.2 现有基础优势 | 第24-25页 |
| 3.4.3 区域资源优势 | 第25页 |
| 3.4.4 较发达的网络通信能力 | 第25页 |
| 3.4.5 技术优势 | 第25-26页 |
| 第四章 铁路运输向第三方物流转型的策略 | 第26-34页 |
| 4.1 利用供应链管理思想使铁路向第三方物流转型 | 第26-29页 |
| 4.1.1 完备物流功能向第三方物流发展 | 第26-27页 |
| 4.1.2 做好基础业务促进增值服务 | 第27页 |
| 4.1.3 扩大运输能力转变为大型物流中心 | 第27-28页 |
| 4.1.4 建立战略联盟 | 第28-29页 |
| 4.2 发展物流信息系统 | 第29-31页 |
| 4.2.1 建立信息平台促进供应链管理 | 第29-30页 |
| 4.2.2 推进信息化与标准化建设 | 第30页 |
| 4.2.3 优化流程推进货运信息化建设 | 第30-31页 |
| 4.3 推进精益化运输 | 第31-34页 |
| 4.3.1 建立客户服务意识 | 第31页 |
| 4.3.2 树立满足客户需求营销理念 | 第31-32页 |
| 4.3.3 运用供应链管理使精益运输优化 | 第32页 |
| 4.3.4 整合资源实现一体化管理 | 第32-33页 |
| 4.3.5 提高运输效率 | 第33-34页 |
| 第五章 哈尔滨铁路局发展第三方物流实证研究 | 第34-42页 |
| 5.1 哈尔滨铁路局概况 | 第34页 |
| 5.2 哈尔滨铁路局铁路货运量持续下滑的原因分析 | 第34-37页 |
| 5.2.1 货运量呈波浪式走低态势 | 第34-35页 |
| 5.2.2 货物发送量持续下滑原因分析 | 第35-37页 |
| 5.3 货运量下滑对铁路运营产生的影响 | 第37-38页 |
| 5.3.1 货运减产,引起不变价收入减少 | 第37页 |
| 5.3.2 清算减少,运输成本不对称加大 | 第37-38页 |
| 5.4 哈尔滨铁路局向第三方物流转型的建议 | 第38-42页 |
| 5.4.1 创新机制,建立与市场合拍的现代货运体系 | 第38-39页 |
| 5.4.2 优化完善零散货物快运网络建设 | 第39页 |
| 5.4.3 优化行车组织措施,充分利用运能 | 第39-40页 |
| 5.4.4 对大型企业组织开行路企直通列车 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-45页 |
| 致谢 | 第45页 |