电动汽车复合储能系统功率优化分配方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 复合储能系统的构型及工作模式分析 | 第17-22页 |
| 2.1 储能元件 | 第17-18页 |
| 2.1.1 储能元件的特性分析及储能 | 第17-18页 |
| 2.1.2 储能元件的选取 | 第18页 |
| 2.2 复合储能系统的工作模式分析 | 第18-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 电动汽车复合储能系统模型的构建 | 第22-30页 |
| 3.1 电池模型 | 第22-24页 |
| 3.1.1 常用电池模型及其特性分析 | 第22-24页 |
| 3.1.2 电池模型选取 | 第24页 |
| 3.2 整车动力学模型 | 第24-25页 |
| 3.3 复合储能系统建模 | 第25-28页 |
| 3.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第4章 复合储能系统功率分配的优化策略 | 第30-37页 |
| 4.1 能量优化方法分析 | 第30-32页 |
| 4.1.1 在线的能量管理策略 | 第30-31页 |
| 4.1.2 非在线的能量管理策略 | 第31-32页 |
| 4.2 优化分配策略的目标函数及边界条件 | 第32-35页 |
| 4.2.1 优化分配策略的边界条件 | 第32-33页 |
| 4.2.2 优化策略目标函数的选取 | 第33-35页 |
| 4.3 凸优化方法的实现 | 第35-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 仿真结果及分析 | 第37-53页 |
| 5.1 工况的选取及储能元件参数的测试 | 第37-43页 |
| 5.1.1 工况的选取 | 第37-39页 |
| 5.1.2 储能元件参数的测试 | 第39-43页 |
| 5.2 凸优化仿真结果 | 第43-46页 |
| 5.3 与基于规则方法仿真结果对比分析 | 第46-52页 |
| 5.3.1 基于规则的能量管理策略的制定 | 第46-47页 |
| 5.3.2 能量管理策略的仿真分析 | 第47-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及获得成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
