复合电源纯电动汽车整车控制器研究与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 复合电源纯电动汽车研发现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外纯电动汽车研发现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内外车载复合电源研发现状 | 第12-13页 |
| 1.3 纯电动汽车整车控制器研发现状 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外整车控制器研发现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内整车控制器研发现状 | 第14页 |
| 1.4 本文主要的研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 整车控制系统研究与设计 | 第15-32页 |
| 2.1 整车控制系统分析 | 第15-17页 |
| 2.1.1 整车控制系统组成和工作原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 整车控制器基本功能 | 第16-17页 |
| 2.1.3 整车控制器设计要求 | 第17页 |
| 2.2 整车动力系统设计 | 第17-20页 |
| 2.2.1 电动汽车动力性能分析 | 第17-19页 |
| 2.2.2 驱动电机性能匹配 | 第19-20页 |
| 2.2.3 驱动电机参数匹配 | 第20页 |
| 2.3 复合电源系统设计 | 第20-25页 |
| 2.3.1 复合电源结构设计 | 第20-22页 |
| 2.3.2 复合电源能量匹配 | 第22-24页 |
| 2.3.3 复合电源参数匹配 | 第24-25页 |
| 2.4 整车CAN通信网络设计 | 第25-31页 |
| 2.4.1 CAN总线工作原理 | 第25-27页 |
| 2.4.2 整车CAN网络架构设计 | 第27-28页 |
| 2.4.3 整车CAN网络通信协议制定 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 复合电源能量控制策略制定 | 第32-42页 |
| 3.1 电动汽车行驶状态与能量分配 | 第32-33页 |
| 3.2 复合电源工作模式 | 第33-34页 |
| 3.3 复合电源控制策略制定 | 第34-41页 |
| 3.3.1 基于模糊控制的复合电源控制策略 | 第34-37页 |
| 3.3.2 复合电源纯电动汽车仿真分析 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 整车控制器软硬件设计 | 第42-55页 |
| 4.1 整车控制器总体结构设计 | 第42页 |
| 4.2 整车控制器硬件电路设计 | 第42-49页 |
| 4.2.1 主控芯片选型 | 第42-43页 |
| 4.2.2 最小系统设计 | 第43-45页 |
| 4.2.3 电源电路 | 第45-46页 |
| 4.2.4 信号处理电路 | 第46-48页 |
| 4.2.5 CAN通信电路 | 第48-49页 |
| 4.3 整车控制器软件开发 | 第49-54页 |
| 4.3.1 整车控制器软件结构设计 | 第49-50页 |
| 4.3.2 整车控制器软件主程序设计 | 第50-51页 |
| 4.3.3 复合电源能量控制程序设计 | 第51页 |
| 4.3.4 整车驱动控制程序设计 | 第51-52页 |
| 4.3.5 模拟量采集子程序 | 第52-53页 |
| 4.3.6 CAN通信子程序 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 整车控制器测试与实验分析 | 第55-65页 |
| 5.1 整车控制器软硬件性能测试 | 第55-60页 |
| 5.1.1 整车控制器硬件单元调试 | 第55-58页 |
| 5.1.2 整车控制器软件调试 | 第58-60页 |
| 5.2 整车测试平台搭建 | 第60-62页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
