中速柴油机—可调螺距桨推进装置及其控制系统的仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·船舶调距桨推进装置概述 | 第10-12页 |
| ·课题的提出 | 第12-13页 |
| ·本文主要研究工作 | 第13-14页 |
| 第二章 中速柴油机系统的数学模型 | 第14-31页 |
| ·6M601C型柴油机工作过程描述 | 第14-15页 |
| ·容积法建模基本原理 | 第15-16页 |
| ·柴油机气缸 | 第16-21页 |
| ·基本假设 | 第16-17页 |
| ·柴油机气缸内工质的成分 | 第17-18页 |
| ·气缸内的热力学过程 | 第18-21页 |
| ·燃油燃烧放热规律 | 第21-22页 |
| ·气缸工作容积的计算 | 第22页 |
| ·进气口、排气阀流量计算 | 第22-24页 |
| ·气缸周壁的热传导计算 | 第24-25页 |
| ·排气管系统参数计算 | 第25-26页 |
| ·增压器 | 第26-28页 |
| ·中冷器 | 第28-31页 |
| 第三章 调距桨推进装置建模 | 第31-51页 |
| ·调距桨的基本工作特性和组成 | 第31-33页 |
| ·调距桨特性计算 | 第33-39页 |
| ·调距桨的推力 | 第33-36页 |
| ·调距桨阻力扭矩计算 | 第36-37页 |
| ·用RBF神经网络拟合K_T、K_Q敞水特性曲线 | 第37-39页 |
| ·调距桨液压伺服机构的数学模型 | 第39-42页 |
| ·比例阀 | 第39-41页 |
| ·液压缸 | 第41-42页 |
| ·船—主机—调距桨之间的作用关系 | 第42-43页 |
| ·数字调速器 | 第43-48页 |
| ·调距桨的控制模式 | 第48-51页 |
| 第四章 调距桨联合控制系统机桨匹配优化 | 第51-67页 |
| ·机桨联合控制的目的以及关键性问题 | 第52页 |
| ·机桨联合控制的目的以及关键问题 | 第52页 |
| ·机-桨联合控制需要解决的几个关键问题 | 第52页 |
| ·机桨联合控制的机—桨匹配优化 | 第52-59页 |
| ·机桨匹配优化目标的影响因素 | 第52-53页 |
| ·机桨匹配优化中螺旋桨效率的确定 | 第53-59页 |
| ·机桨匹配优化中主机耗油率影响因素 | 第59-61页 |
| ·将喷油提前角调整到最佳的规定位 | 第59-60页 |
| ·冷却水影响 | 第60页 |
| ·低耗油转速的选用 | 第60-61页 |
| ·机桨联合控制的自动负荷控制方式 | 第61-67页 |
| ·自动负荷控制原理 | 第61-64页 |
| ·负荷与转速变化速率的控制 | 第64页 |
| ·负荷限制曲线 | 第64-65页 |
| ·自动负荷控制的特点 | 第65-67页 |
| 第五章 调距桨推进装置控制系统的仿真研究 | 第67-75页 |
| ·仿真设计思路 | 第67-68页 |
| ·仿真结果分析 | 第68-75页 |
| 总结 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
