| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 水下盾构隧道研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 内水压作用下单层衬砌管片环力学性能研究现状 | 第17页 |
| 1.2.3 盾构隧道管片接头研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容及思路 | 第21-23页 |
| 第二章 工程概况及关键技术介绍 | 第23-33页 |
| 2.1 工程概况 | 第23-26页 |
| 2.1.1 工程特点 | 第24-25页 |
| 2.1.2 工程难点 | 第25-26页 |
| 2.2 工程关键技术 | 第26-32页 |
| 2.2.1 跨海盾构隧道衬砌结构及防水防腐设计 | 第26-27页 |
| 2.2.2 移动式反力架盾体顶管法分体始发技术 | 第27-28页 |
| 2.2.3 海底高水压长距离软基掘进主要技术措施 | 第28-29页 |
| 2.2.4 陡坡段盾构掘进技术措施 | 第29-30页 |
| 2.2.5 黏土地层掘进防止刀盘结泥饼及盾构机泥饼清除技术创新 | 第30-31页 |
| 2.2.6 富水软弱地层盾构到达接收新技术 | 第31-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 高外水压下盾构隧道衬砌结构力学性能研究 | 第33-64页 |
| 3.1 现场实测分析 | 第33-35页 |
| 3.1.1 仪器布设 | 第33页 |
| 3.1.2 实测结果分析 | 第33-35页 |
| 3.2 数值模型验证 | 第35-43页 |
| 3.2.1 基本假定 | 第35页 |
| 3.2.2 材料本构关系及接触关系定义 | 第35-40页 |
| 3.2.3 几何模型及网格划分 | 第40-41页 |
| 3.2.4 荷载模式及边界条件 | 第41-42页 |
| 3.2.5 计算结果分析 | 第42-43页 |
| 3.3 不同影响因素下管片衬砌结构力学性能分析 | 第43-63页 |
| 3.3.1 计算工况 | 第43页 |
| 3.3.2 不同水压的影响 | 第43-53页 |
| 3.3.3 不同地层侧压力系数的影响 | 第53-56页 |
| 3.3.4 不同封顶块位置的影响 | 第56-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 高内水压下盾构隧道衬砌结构力学性能研究 | 第64-79页 |
| 4.1 低外水位下管片衬砌结构承载性能分析 | 第64-71页 |
| 4.1.1 关键点位移 | 第64-66页 |
| 4.1.2 接缝张开量 | 第66-71页 |
| 4.2 高外水位下管片衬砌结构承载性能分析 | 第71-77页 |
| 4.2.1 关键点位移 | 第71-72页 |
| 4.2.2 接缝张开量 | 第72-77页 |
| 4.3 高、低外水位下衬砌环承载性能对比分析 | 第77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 高外水压下不同螺栓连接管片接头力学性能研究 | 第79-96页 |
| 5.1 数值模型建立 | 第79-82页 |
| 5.1.1 模型说明 | 第79-80页 |
| 5.1.2 加载方式及荷载工况 | 第80-81页 |
| 5.1.3 接缝张开量的计算说明 | 第81-82页 |
| 5.2 斜螺栓连接管片接头承载性能分析 | 第82-88页 |
| 5.2.1 正弯矩加载工况结果分析 | 第82-84页 |
| 5.2.2 负弯矩加载工况结果分析 | 第84-86页 |
| 5.2.3 接头变形机理分析 | 第86-88页 |
| 5.3 弯螺栓连接管片接头承载性能分析 | 第88-94页 |
| 5.3.1 正弯矩加载工况结果分析 | 第88-90页 |
| 5.3.2 负弯矩加载工况结果分析 | 第90-92页 |
| 5.3.3 接头变形机理分析 | 第92-94页 |
| 5.4 斜、弯螺栓连接接头承载性能对比分析 | 第94-95页 |
| 5.5 本章小结 | 第95-96页 |
| 结论与展望 | 第96-98页 |
| 结论 | 第96页 |
| 展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-104页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 附件 | 第106页 |
