| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 铝合金在车身上的应用 | 第11-13页 |
| 1.3 铝合金的回弹问题 | 第13-14页 |
| 1.4 铝合金板材冲压成形及回弹控制的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 铝合金板材冲压成形数值模拟的理论基础 | 第18-26页 |
| 2.1 材料的本构模型 | 第18-20页 |
| 2.1.1 材料的屈服准则 | 第18-19页 |
| 2.1.2 材料的硬化准则 | 第19-20页 |
| 2.2 板料成形数值模拟关键技术 | 第20-22页 |
| 2.2.1 单元类型与单元公式 | 第20-21页 |
| 2.2.2 求解格式 | 第21-22页 |
| 2.3 成形极限图及其理论预测 | 第22-25页 |
| 2.3.1 成形极限图的定义与应用 | 第22-23页 |
| 2.3.2 成形极限图的理论预测与应用 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 模具设计及其对回弹的影响规律分析与优化 | 第26-48页 |
| 3.1 零件结构特征与成形性分析 | 第26-27页 |
| 3.2 包边余量的确定和模型建立 | 第27-29页 |
| 3.3 冲压方向的确定 | 第29-30页 |
| 3.4 压料面的确定 | 第30-31页 |
| 3.5 工艺补充的确定 | 第31-33页 |
| 3.6 试验设计与结果分析 | 第33-41页 |
| 3.6.1 模具形状试验设计 | 第33-35页 |
| 3.6.2 试验结果的极差分析 | 第35-38页 |
| 3.6.3 试验结果的方差分析 | 第38-40页 |
| 3.6.4 预测优方案的验证 | 第40-41页 |
| 3.7 模具局部形状的进一步改善 | 第41-46页 |
| 3.7.1 优方案拉深工序的成形质量分析 | 第41-43页 |
| 3.7.2 模具形状的局部改善 | 第43-46页 |
| 3.8 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 工艺参数对回弹的影响规律分析与优化 | 第48-64页 |
| 4.1 基准工艺参数及其变化范围的确定 | 第48-57页 |
| 4.1.1 拉深筋布置及基准的确定 | 第48-54页 |
| 4.1.2 压边力基准的确定 | 第54-55页 |
| 4.1.3 板料厚度、摩擦系数、模具间隙和冲压速度的变化范围 | 第55-57页 |
| 4.2 工艺参数的优化 | 第57-62页 |
| 4.2.1 试验方案的设计 | 第57-59页 |
| 4.2.2 试验结果的分析 | 第59-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 零件回弹模具型面补偿分析与优化 | 第64-74页 |
| 5.1 模具型面补偿 | 第64-68页 |
| 5.2 零件偏差检查 | 第68-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 作者简介 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |