汽车风洞试验影响因素研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 国外研究历史与现状 | 第10-15页 |
| 1.3 国内研究历史与现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 数值仿真方案的设定与验证 | 第18-32页 |
| 2.1 数值仿真理论 | 第18-19页 |
| 2.1.1 湍流控制方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 湍流数值模拟方法 | 第19页 |
| 2.2 仿真模型介绍 | 第19-22页 |
| 2.2.1 吉林大学风洞 | 第19-21页 |
| 2.2.2 MIRA阶背式模型 | 第21-22页 |
| 2.3 网格划分及边界条件设定 | 第22-26页 |
| 2.3.1 网格划分 | 第22-23页 |
| 2.3.2 计算域设定 | 第23-24页 |
| 2.3.3 边界条件设定 | 第24-26页 |
| 2.4 仿真方案的试验验证 | 第26-30页 |
| 2.4.1 气动阻力试验 | 第26-27页 |
| 2.4.2 表面压力试验 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 风洞阻塞对试验结果的影响 | 第32-64页 |
| 3.1 吉林大学汽车风洞分析 | 第32-44页 |
| 3.1.1 风洞试验段静压分布 | 第32-34页 |
| 3.1.2 MIRA模型气动特性分析 | 第34-39页 |
| 3.1.3 风洞喷口来流风速的确定 | 第39-44页 |
| 3.2 喷口干扰的影响 | 第44-54页 |
| 3.2.1 工况的设定 | 第44-45页 |
| 3.2.2 仿真结果分析 | 第45-52页 |
| 3.2.3 喷口干扰的修正 | 第52-54页 |
| 3.3 试验段压力梯度的影响 | 第54-61页 |
| 3.3.1 工况的设定 | 第54-56页 |
| 3.3.2 仿真结果分析 | 第56-59页 |
| 3.3.3 压力梯度的修正 | 第59-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-64页 |
| 第4章 抽吸系统对风洞试验的影响 | 第64-78页 |
| 4.1 不同抽吸率下的结果分析 | 第64-72页 |
| 4.1.1 试验段流场分布 | 第64-67页 |
| 4.1.2 地面边界层分布 | 第67-69页 |
| 4.1.3 气流偏角的变化 | 第69-70页 |
| 4.1.4 最佳抽吸率的确定 | 第70-72页 |
| 4.2 抽吸系统对模型气动特性的影响 | 第72-76页 |
| 4.2.1 工况的设定 | 第72页 |
| 4.2.2 仿真结果分析 | 第72-76页 |
| 4.3 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 一种新型试验台架的研究 | 第78-90页 |
| 5.1 试验台架的介绍 | 第78-80页 |
| 5.2 工况的设定 | 第80-83页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第83-89页 |
| 5.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 总结与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 全文总结 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 作者简介及科研成果 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98页 |
