| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 文章组织结构 | 第16-18页 |
| 第二章 基于高速公路的区域干线公路网模型 | 第18-25页 |
| 2.1 路网结构模型的建立 | 第18-20页 |
| 2.1.1 收费站信息采集 | 第18-19页 |
| 2.1.2 基于矩阵的路网模型表示法 | 第19页 |
| 2.1.3 基于MapX的路网模型表示法 | 第19-20页 |
| 2.2 路网模型分析 | 第20-23页 |
| 2.2.1 路网静态属性 | 第21-23页 |
| 2.2.2 路网动态属性 | 第23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 基于收费数据的时变OD需求数据获取 | 第25-35页 |
| 3.1 收费数据的采集 | 第25-26页 |
| 3.1.1 收费数据采集流程 | 第25页 |
| 3.1.2 数据采集内容 | 第25-26页 |
| 3.2 收费数据质量控制 | 第26-29页 |
| 3.2.1 异常数据产生原因 | 第26-27页 |
| 3.2.2 错误数据的剔除 | 第27-28页 |
| 3.2.3 异常数据的过滤 | 第28-29页 |
| 3.3 分时OD数据统计 | 第29-34页 |
| 3.3.1 基于Dijkstra算法的收费数据处理 | 第30-31页 |
| 3.3.2 收费数据拆分处理 | 第31-33页 |
| 3.3.3 OD需求统计 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 干线公路网交通运行状态分析 | 第35-41页 |
| 4.1 路段运行状态分析 | 第35-37页 |
| 4.1.1 路段流量分析 | 第35-36页 |
| 4.1.2 路段平均行程时间分析 | 第36-37页 |
| 4.1.3 路段饱和度分析 | 第37页 |
| 4.2 路网运行状态分析 | 第37-40页 |
| 4.2.1 路网平均车速 | 第37-38页 |
| 4.2.2 公路网负荷度 | 第38-39页 |
| 4.2.3 公路网里程拥挤率 | 第39-40页 |
| 4.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 突发事件下动态交通分配及路网态势评估 | 第41-58页 |
| 5.1 动态交通分配 | 第41-45页 |
| 5.1.1 动态交通分配理论 | 第41-42页 |
| 5.1.2 路网动态交通流分配模型 | 第42-43页 |
| 5.1.3 突发事件下路网动态交通分配 | 第43-45页 |
| 5.2 基于收费数据的路网态势评估模型设计与实现 | 第45-51页 |
| 5.2.1 系统需求分析与开发平台选择 | 第45-48页 |
| 5.2.2 模型实现 | 第48-51页 |
| 5.3 路网态势评估 | 第51-56页 |
| 5.3.1 突发事件下局部路网动态属性的计算 | 第52-54页 |
| 5.3.2 路网态势评估与分析 | 第54-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 结论与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |