| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究发展现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 BRT系统简介及构成分析 | 第18-26页 |
| 2.1 BRT系统定义 | 第18页 |
| 2.2 BRT系统构成 | 第18-22页 |
| 2.2.1 专用车道 | 第18-19页 |
| 2.2.2 BRT车辆 | 第19页 |
| 2.2.3 BRT站点 | 第19-20页 |
| 2.2.4 线路组织 | 第20-21页 |
| 2.2.5 智能交通系统(ITS) | 第21-22页 |
| 2.2.6 BRT运营服务 | 第22页 |
| 2.3 BRT系统的优势 | 第22-26页 |
| 第三章 BRT专用道利用率与交通效益分析 | 第26-44页 |
| 3.1 设置BRT专用道的影响因素 | 第26-29页 |
| 3.1.1 客流需求及饱和度 | 第26-28页 |
| 3.1.2 道路条件 | 第28-29页 |
| 3.1.3 行驶速度 | 第29页 |
| 3.2 BRT专用道的类型 | 第29-33页 |
| 3.3 BRT专用道利用率问题 | 第33-38页 |
| 3.3.1 问题的提出 | 第33-34页 |
| 3.3.2 分路段区域的BRT专用道间歇式路权法 | 第34-38页 |
| 3.4 BRT专用道的交通效益分析 | 第38-44页 |
| 3.4.1 平均行驶时间 | 第39-42页 |
| 3.4.2 客流通过能力 | 第42-44页 |
| 第四章 BRT站点规划设计 | 第44-62页 |
| 4.1 BRT站点的规划设计原则 | 第44-45页 |
| 4.2 站点的功能分区与组成 | 第45-47页 |
| 4.2.1 功能分区 | 第45页 |
| 4.2.2 BRT站点设施组成 | 第45-47页 |
| 4.3 BRT站点分类 | 第47-51页 |
| 4.3.1 按功能划分 | 第47-48页 |
| 4.3.2 按几何形状划分 | 第48页 |
| 4.3.3 按道路空间条件划分 | 第48-49页 |
| 4.3.4 按布设位置划分 | 第49-51页 |
| 4.3.5 站点选型分析 | 第51页 |
| 4.4 站点规模设计方法 | 第51-59页 |
| 4.4.1 自动售票机数量 | 第52页 |
| 4.4.2 停车位尺寸与数量 | 第52-56页 |
| 4.4.3 站台长度 | 第56-57页 |
| 4.4.4 站台宽度 | 第57-59页 |
| 4.4.5 站台高度 | 第59页 |
| 4.5 站点案例应用 | 第59-62页 |
| 4.5.1 案例背景 | 第59-60页 |
| 4.5.2 站点应用结果 | 第60-62页 |
| 第五章 BRT站间距优化设计 | 第62-74页 |
| 5.1 站间距优化问题的提出 | 第62-63页 |
| 5.2 BRT站间距设置的影响因素 | 第63-65页 |
| 5.3 BRT站间距优化模型 | 第65-72页 |
| 5.3.1 站间距的优化目标 | 第65-66页 |
| 5.3.2 基于BRT系统总成本最小的站间距优化模型 | 第66-72页 |
| 5.4 案例应用 | 第72-74页 |
| 5.4.1 前提条件 | 第72页 |
| 5.4.2 计算过程 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 1、主要研究成果 | 第74页 |
| 2、进一步的研究内容 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79页 |