| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 本文研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究的主要内容和方法 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究主要内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-14页 |
| 第2章 舟山港域通航环境基本情况 | 第14-29页 |
| 2.1 舟山港域码头概况 | 第14-16页 |
| 2.2 舟山港域航道基本情况 | 第16-21页 |
| 2.2.1 南部海域航道基本情况 | 第16-18页 |
| 2.2.2 中部海域航道基本情况 | 第18-19页 |
| 2.2.3 北部海域航道基本情况 | 第19-20页 |
| 2.2.4 陆岛间交通航路现状 | 第20-21页 |
| 2.3 舟山港域锚地基本情况 | 第21-26页 |
| 2.3.1 南部海域锚地基本情况 | 第21-23页 |
| 2.3.2 中部海域锚地基本情况 | 第23-25页 |
| 2.3.3 北部海域锚地基本情况 | 第25-26页 |
| 2.4 舟山水域部分航道交通流情况 | 第26-27页 |
| 2.5 舟山水域航行船舶的特点 | 第27-29页 |
| 第3章 舟山港域通航安全危险源识别 | 第29-40页 |
| 3.1 重要通航安全危险源评估 | 第29-32页 |
| 3.1.1 危险源评估识别方法 | 第29-30页 |
| 3.1.2 靠离泊存在的主要危险 | 第30页 |
| 3.1.3 航道航行存在的主要危险 | 第30-31页 |
| 3.1.4 锚地作业存在的主要危险 | 第31-32页 |
| 3.2 危险源调查情况 | 第32-38页 |
| 3.3 近年来舟山港域事故险情 | 第38-40页 |
| 第4章 舟山港域通航安全风险评估 | 第40-55页 |
| 4.1 风险评估 | 第40页 |
| 4.2 风险评估方法和标准 | 第40-44页 |
| 4.2.1 未确知测度模型 | 第40-43页 |
| 4.2.2 半定量风险矩阵评估方法 | 第43-44页 |
| 4.3 基于未确知测度理论的通航水域安全评价 | 第44-49页 |
| 4.3.1 水道通航安全的评价指标体系 | 第44-46页 |
| 4.3.2 未确知测度在舟山海区重要通航水域风险评价的应用 | 第46-47页 |
| 4.3.3 舟山通航水域风险评价 | 第47-49页 |
| 4.4 基于半定量风险矩阵评估的风险评估分析 | 第49-55页 |
| 4.4.1 北部水域通航风险评估 | 第49-51页 |
| 4.4.2 中部水域风险评估分析 | 第51-52页 |
| 4.4.3 舟山南部水域风险评估分析 | 第52-54页 |
| 4.4.4 人为因素风险评估分析 | 第54页 |
| 4.4.5 环境因素风险评估分析 | 第54-55页 |
| 第5章 舟山辖区港口、大型码头稳泊及港区锚地风险控制 | 第55-57页 |
| 5.1 风险控制方案 | 第55-56页 |
| 5.2 监督检查方案 | 第56-57页 |
| 第6章 结论和展望 | 第57-58页 |
| 6.1 本文研究的主要工作及结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录A 舟山港域大型码头危险源专家调查表 | 第61-63页 |
| 附录B 舟山港域航道危险源专家调查表 | 第63-65页 |
| 附录C 舟山港域锚地危险源专家调查表 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |