动力总成悬置系统动态特性分析与优化研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 字母注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 概论 | 第12-13页 |
| 1.2 动力总成悬置的作用 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 动力总成悬置系统设计基本原理 | 第17-23页 |
| 2.1 动力总成悬置系统动力学模型 | 第17-19页 |
| 2.1.1 模型简化 | 第17-18页 |
| 2.1.2 动力学模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.2 动力总成悬置系统的解耦理论 | 第19-20页 |
| 2.2.1 扭矩轴 | 第19-20页 |
| 2.2.2 打击中心原理 | 第20页 |
| 2.2.3 能量解耦法 | 第20页 |
| 2.3 悬置系统模态规划 | 第20-21页 |
| 2.4 其他设计原则 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 动力总成悬置系统惯性参数测量 | 第23-30页 |
| 3.1 实验模态分析方法 | 第23-26页 |
| 3.1.1 基本原理 | 第23-25页 |
| 3.1.2 惯性参数识别方程的解法 | 第25页 |
| 3.1.3 刚体表面振动加速度的确定 | 第25-26页 |
| 3.2 动力总成模态试验 | 第26-29页 |
| 3.2.1 试验方案的确定 | 第26-27页 |
| 3.2.2 试验条件与试验测试方法 | 第27-28页 |
| 3.2.3 几何模型的建立 | 第28页 |
| 3.2.4 模态试验结果 | 第28-29页 |
| 3.3 计算结果与试验误差分析 | 第29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 动力总成悬置系统隔振性能 | 第30-39页 |
| 4.1 发动机悬置隔振特性 | 第30-32页 |
| 4.2 悬置系统隔振性能试验 | 第32-38页 |
| 4.2.1 悬置系统隔振性能评价指标 | 第32页 |
| 4.2.2 悬置系统隔振性能测试 | 第32-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 悬置系统设计方案评估分析 | 第39-44页 |
| 5.1 试验样机基本数据 | 第39页 |
| 5.2 悬置系统固有特性计算 | 第39-43页 |
| 5.2.1 固有频率和阵型的计算 | 第39-40页 |
| 5.2.2 模态解耦率计算 | 第40-41页 |
| 5.2.3 扭矩轴的计算 | 第41-43页 |
| 5.2.4 关于打击中心原理的计算 | 第43页 |
| 5.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第六章 动力总成悬置系统优化 | 第44-54页 |
| 6.1 悬置系统六自由度ADAMS模型 | 第44-45页 |
| 6.2 操作流程介绍 | 第45-46页 |
| 6.2.1 模态解耦率与固有频率的计算 | 第45页 |
| 6.2.2 定义设计变量 | 第45页 |
| 6.2.3 目标函数与设计实验 | 第45-46页 |
| 6.3 悬置系统模态解耦率计算 | 第46页 |
| 6.4 基于敏感度分析的悬置系统优化设计 | 第46-50页 |
| 6.4.1 悬置位置坐标对系统解耦率的影响 | 第47-49页 |
| 6.4.2 悬置位置刚度对系统解耦率的影响 | 第49-50页 |
| 6.5 优化对悬置支反力影响 | 第50-53页 |
| 6.5.1 整机振动受力分析 | 第50-52页 |
| 6.5.2 优化后悬置支反力分析 | 第52-53页 |
| 6.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第七章 全文总结及研究展望 | 第54-56页 |
| 7.1 主要工作 | 第54页 |
| 7.2 研究展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第59-60页 |
| 附录 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
