| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文的选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 电动汽车 DC/DC 直流变换系统电磁兼容研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车电磁兼容研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 论文的主要研究工作 | 第11-14页 |
| 2 电磁兼容理论基础 | 第14-19页 |
| 2.1 电磁干扰和电磁兼容 | 第14-15页 |
| 2.2 共模干扰和差模干扰 | 第15-16页 |
| 2.3 传导干扰的测量 | 第16-18页 |
| 2.3.1 共模电压和差模电压的测量 | 第16-17页 |
| 2.3.2 共模电流和差模电流的测量 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 3 DC/DC 变换器结构研究与设计 | 第19-34页 |
| 3.1 主电路工作原理 | 第19-20页 |
| 3.2 全桥 DC/DC 直流变换器设计 | 第20-28页 |
| 3.2.1 全桥 DC/DC 直流变换器主电路参数计算 | 第20-25页 |
| 3.2.2 全桥 DC/DC 直流变换器控制电路设计 | 第25-28页 |
| 3.3 全桥 DC/DC 直流变换器仿真与实现 | 第28-31页 |
| 3.3.1 基于 Saber 软件的电路仿真 | 第28-30页 |
| 3.3.2 全桥 DC/DC 直流变换器实现 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-34页 |
| 4 传导干扰仿真建模与实验验证 | 第34-59页 |
| 4.1 全桥 DC/DC 变换器干扰建模 | 第34-47页 |
| 4.1.1 干扰源分析 | 第34-36页 |
| 4.1.2 干扰耦合路径分析 | 第36-37页 |
| 4.1.3 DC/DC 变换器干扰源阻抗的测量 | 第37-47页 |
| 4.2 基于矢量匹配法的全桥 DC/DC 变换器电磁干扰电路模型 | 第47-54页 |
| 4.3 实验研究与模型验证 | 第54-56页 |
| 4.3.1 实验平台的构建 | 第54-55页 |
| 4.3.2 实验结果分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-59页 |
| 5 传导干扰抑制方案设计 | 第59-82页 |
| 5.1 隔离变压器结构对变换器的影响 | 第59-66页 |
| 5.1.1 实际变压器的高频等效电路 | 第59-61页 |
| 5.1.2 变压器绕线方式的研究 | 第61-66页 |
| 5.2 EMI 滤波器设计 | 第66-81页 |
| 5.2.1 EMI 滤波器滤波特性分析 | 第66-69页 |
| 5.2.2 EMI 滤波器参数的确定 | 第69-72页 |
| 5.2.3 EMI 滤波器寄生参数的消除 | 第72-81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 论文总结 | 第82-84页 |
| 6.1 论文的主要工作及成果 | 第82页 |
| 6.2 需进一步研究的问题 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
