基于橡胶粉改性混凝土的高速铁路路桥过渡段结构性能研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 国外主要国家高速铁路发展概况 | 第11-13页 |
| 1.1.2 中国高速铁路发展概况 | 第13-14页 |
| 1.2 铁路路桥过渡段问题 | 第14-18页 |
| 1.2.1 一般铁路路桥过渡段问题 | 第14-16页 |
| 1.2.2 高速铁路路桥过渡段问题 | 第16-18页 |
| 1.3 研究方法及研究内容 | 第18-19页 |
| 2 铁路路桥过渡段问题及橡胶混凝土研究综述 | 第19-28页 |
| 2.1 铁路路桥过渡段研究综述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 地基处理措施 | 第19-20页 |
| 2.1.2 增加桥头路堤刚度措施 | 第20-22页 |
| 2.1.3 调整路桥过渡段两侧轨道刚度措施 | 第22页 |
| 2.2 橡胶混凝土研究综述 | 第22-26页 |
| 2.2.1 橡胶混凝土性能研究现状 | 第23-26页 |
| 2.2.2 橡胶混凝土工程应用 | 第26页 |
| 2.3 高速铁路路桥过渡段处理措施讨论 | 第26-28页 |
| 3 试验材料与试验设计 | 第28-33页 |
| 3.1 试验材料 | 第28-29页 |
| 3.2 试验设计 | 第29-33页 |
| 3.2.1 橡胶混凝土配合比 | 第29页 |
| 3.2.2 试验测试项目及试验设备 | 第29-31页 |
| 3.2.3 试件制作及养护条件 | 第31-33页 |
| 4 橡胶混凝土性能试验结果与分析 | 第33-44页 |
| 4.1 工作性能 | 第33-34页 |
| 4.2 密度 | 第34页 |
| 4.3 含气量 | 第34-35页 |
| 4.4 混凝土抗压强度 | 第35-42页 |
| 4.4.1 混凝土强度测试结果 | 第36-41页 |
| 4.4.2 混凝土强度变化机理分析 | 第41-42页 |
| 4.5 弹性模量 | 第42-43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 橡胶混凝土路桥过渡段—路基数值模拟分析 | 第44-69页 |
| 5.1 Midas/GTS 软件介绍 | 第44-45页 |
| 5.2 模型建立及模拟前处理 | 第45-51页 |
| 5.2.1 实体模型的创建 | 第45-46页 |
| 5.2.2 参数选择 | 第46-50页 |
| 5.2.3 模型网格划分 | 第50-51页 |
| 5.3 静荷载作用下模型数值分析 | 第51-55页 |
| 5.3.1 施加荷载计算 | 第51页 |
| 5.3.2 边界约束 | 第51页 |
| 5.3.3 应力分析 | 第51-53页 |
| 5.3.4 沉降分析 | 第53-55页 |
| 5.4 动荷载作用下模型数值分析 | 第55-60页 |
| 5.4.1 列车动荷载选取 | 第55-56页 |
| 5.4.2 边界约束与加载方式 | 第56-57页 |
| 5.4.3 应力分析 | 第57-58页 |
| 5.4.4 沉降分析 | 第58-60页 |
| 5.5 高速铁路路桥过渡段结构优化数值分析 | 第60-67页 |
| 5.5.1 路桥过渡段组合结构选择 | 第60-61页 |
| 5.5.2 路桥过渡段组合新结构应力沉降分析 | 第61-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 6 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第75页 |
