钢管混凝土提篮拱桥地震响应分析及减隔震研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 桥梁震害特点 | 第10-12页 |
| 1.3 桥梁抗震分析方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 静力法 | 第13页 |
| 1.3.2 反应谱法 | 第13-14页 |
| 1.3.3 动力时程分析法 | 第14页 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥的抗震研究状况 | 第14-15页 |
| 1.5 桥梁减隔震设计概念 | 第15-16页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 桥梁有限元模型及动力特性分析 | 第18-32页 |
| 2.1 有限元模型建立 | 第18-21页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 模型基本假定 | 第19-20页 |
| 2.1.3 单元类型 | 第20-21页 |
| 2.2 拱桥动力特性 | 第21-27页 |
| 2.2.1 动力特性分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 动力特性结果分析 | 第22-27页 |
| 2.3 动力特性的影响因素 | 第27-31页 |
| 2.3.1 拱肋内倾角 | 第27-28页 |
| 2.3.2 吊杆形式 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 钢管混凝土拱桥反应谱分析与时程分析 | 第32-52页 |
| 3.1 反应谱分析法 | 第32-42页 |
| 3.1.1 反应谱法分析原理 | 第32-33页 |
| 3.1.2 地震动反应谱参数输入 | 第33-34页 |
| 3.1.3 反应谱结果分析 | 第34-39页 |
| 3.1.4 拱肋倾角的影响 | 第39-40页 |
| 3.1.5 吊杆形式的影响 | 第40-42页 |
| 3.2 动力时程分析法 | 第42-50页 |
| 3.2.1 动态时程法分析原理 | 第42-43页 |
| 3.2.2 地震波选择与调整 | 第43-46页 |
| 3.2.3 动力时程结果分析 | 第46-50页 |
| 3.3 反应谱与时程分析结果的比较 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 铅芯橡胶支座力学特性与力学模型 | 第52-60页 |
| 4.1 铅芯橡胶支座简介 | 第52-53页 |
| 4.2 铅芯橡胶支座力学特性 | 第53-54页 |
| 4.2.1 铅芯橡胶支座的静力特性 | 第53页 |
| 4.2.2 铅芯橡胶支座的动力特性 | 第53-54页 |
| 4.3 铅芯橡胶支座力学模型 | 第54-57页 |
| 4.4 铅芯橡胶支座参数 | 第57-58页 |
| 4.5 铅芯橡胶支座模型力学特性参数计算 | 第58-59页 |
| 4.6 铅芯橡胶支座在MIDAS中的模拟 | 第59-60页 |
| 5 钢管混凝土拱桥减隔震效果分析 | 第60-77页 |
| 5.1 支座参数对钢管混凝土拱桥隔震效果的影响 | 第60-68页 |
| 5.1.1 铅芯直径D | 第60-64页 |
| 5.1.2 硬化比α | 第64-66页 |
| 5.1.3 支座尺寸 | 第66-68页 |
| 5.2 墩高对钢管混凝土拱桥隔震效果分析 | 第68-71页 |
| 5.3 地震波对钢管混凝土拱桥隔震效果分析 | 第71-76页 |
| 5.3.1 地震波类型 | 第71-74页 |
| 5.3.2 地震波强度 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 6. 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
