| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 高速公路纵断面事故统计分析 | 第15-30页 |
| 2.1 纵断面交通事故特征分布规律 | 第15-20页 |
| 2.1.1 事故车型分布规律 | 第15-16页 |
| 2.1.2 事故时间分布规律 | 第16-18页 |
| 2.1.3 事故形态分布规律 | 第18-19页 |
| 2.1.4 事故原因分布规律 | 第19-20页 |
| 2.2 纵断面交通事故成因分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 上坡路段事故成因分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2 下坡路段事故成因分析 | 第21-24页 |
| 2.3 纵断面交通安全影响因素分析 | 第24-28页 |
| 2.3.1 纵断面线形对纵断面安全的影响 | 第24-27页 |
| 2.3.2 交通条件对纵断面安全的影响 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 高速公路纵断面设计安全评价指标选取 | 第30-40页 |
| 3.1 安全评价 | 第30-31页 |
| 3.1.1 安全评价目的及作用 | 第30页 |
| 3.1.2 安全评价原则 | 第30-31页 |
| 3.2 评价指标的选取 | 第31-36页 |
| 3.2.1 纵坡坡度 | 第32-33页 |
| 3.2.2 竖曲线半径 | 第33页 |
| 3.2.3 大车混入率 | 第33-34页 |
| 3.2.4 上坡载重货车运行速度折减量 | 第34页 |
| 3.2.5 下坡刹车榖温度 | 第34-35页 |
| 3.2.6 下坡货车与小客车运行速度差值 | 第35-36页 |
| 3.3 安全评价标准制定 | 第36-39页 |
| 3.3.1 纵坡坡度 | 第36页 |
| 3.3.2 竖曲线半径 | 第36-37页 |
| 3.3.3 大车混入率 | 第37-38页 |
| 3.3.4 上坡载重货车运行速度折减量 | 第38页 |
| 3.3.5 下坡刹车榖温度 | 第38页 |
| 3.3.6 下坡货车与小客车运行速度差值 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 纵断面设计安全评价方法研究 | 第40-68页 |
| 4.1 模糊综合评价模型 | 第40-51页 |
| 4.1.1 指标的分类 | 第40页 |
| 4.1.2 隶属函数的确定 | 第40-45页 |
| 4.1.3 权重系数的确定 | 第45-49页 |
| 4.1.4 几种常见的模糊综合评价模型 | 第49-51页 |
| 4.2 非线性模糊矩阵合成算子 | 第51-53页 |
| 4.2.1 线性加权法的缺陷 | 第51页 |
| 4.2.2 非线性模糊矩阵合成算子 | 第51-53页 |
| 4.3 多层次非线性模糊综合评价方法 | 第53-54页 |
| 4.4 非线性模糊综合评价模型在纵断面设计评价中的应用 | 第54-59页 |
| 4.4.1 建立因素集 | 第54页 |
| 4.4.2 确定评价集 | 第54页 |
| 4.4.3 确定指标权数W | 第54-55页 |
| 4.4.4 建立模糊关系矩阵R | 第55-59页 |
| 4.5 实例计算 | 第59-67页 |
| 4.5.1 依托项目概况 | 第59-62页 |
| 4.5.2 计算过程 | 第62-64页 |
| 4.5.3 结论 | 第64页 |
| 4.5.4 安全改善措施 | 第64-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-71页 |
| 主要研究成果 | 第68-70页 |
| 需进一步研究的问题 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73页 |