基于混杂系统理论的斜拉桥桥塔及主梁控制方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 振动控制理论及应用研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 混杂系统理论及应用研究现状 | 第16-21页 |
| 1.2.3 现有问题分析 | 第21-22页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第22-25页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第23-25页 |
| 2 混杂系统理论及在结构控制中的应用 | 第25-39页 |
| 2.1 结构振动控制系统基本理论 | 第25-29页 |
| 2.1.1 结构状态空间方程 | 第25-26页 |
| 2.1.2 结构振动控制算法 | 第26-29页 |
| 2.2 混合逻辑动态模型(MLD)基本理论及建模 | 第29-39页 |
| 2.2.1 混合逻辑动态模型(MLD) | 第29-30页 |
| 2.2.2 MLD建模 | 第30-37页 |
| 2.2.3 HYSDEL语言建模 | 第37-39页 |
| 3 施工状态下斜拉桥桥塔MLD控制研究 | 第39-61页 |
| 3.1 桥塔模型建立 | 第39-40页 |
| 3.2 桥塔动力响应特性分析 | 第40-46页 |
| 3.2.1 桥塔自振特性分析 | 第40-43页 |
| 3.2.2 桥塔稳态响应传递函数 | 第43-45页 |
| 3.2.3 控制方案设计 | 第45-46页 |
| 3.3 系统的MLD模型推导 | 第46-50页 |
| 3.4 桥塔风振控制效果分析 | 第50-61页 |
| 3.4.1 风荷载的模拟 | 第50-53页 |
| 3.4.2 评价指标的选取 | 第53-54页 |
| 3.4.3 减振效果分析 | 第54-61页 |
| 4 成桥状态下斜拉桥桥塔及主梁的MLD控制研究 | 第61-93页 |
| 4.1 斜拉桥模型建立及动力响应特性分析 | 第61-67页 |
| 4.1.1 模型建立 | 第61-62页 |
| 4.1.2 自振特性分析 | 第62-67页 |
| 4.2 纵桥向地震激励下桥塔的MLD控制 | 第67-74页 |
| 4.2.1 桥塔的稳态响应传递函数 | 第67-69页 |
| 4.2.2 桥塔的控制方案设计 | 第69页 |
| 4.2.3 桥塔在地震荷载作用下的控制效果分析 | 第69-74页 |
| 4.3 不同方向地震激励下主梁的MLD控制 | 第74-93页 |
| 4.3.1 竖桥向地震激励下主梁MLD控制 | 第75-82页 |
| 4.3.2 纵桥向地震激励下主梁MLD控制 | 第82-85页 |
| 4.3.3 横桥向地震激励下主梁MLD控制 | 第85-93页 |
| 5 结论与展望 | 第93-95页 |
| 5.1 结论 | 第93-94页 |
| 5.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
