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动车运用所能力利用优化与仿真研究

致谢第5-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 绪论第13-23页
    1.1 研究背景及意义第13-15页
        1.1.1 研究背景第13-15页
        1.1.2 研究意义第15页
    1.2 国内外研究现状第15-19页
        1.2.1 国外研究现状第15-16页
        1.2.2 国内研究现状第16-18页
        1.2.3 研究现状分析第18-19页
    1.3 研究方案第19-23页
        1.3.1 研究方法第19页
        1.3.2 研究内容和技术路线第19-23页
2 动车运用所能力构成及评价指标第23-31页
    2.1 动车运用所概况第23-24页
        2.1.1 动车运用所概念第23页
        2.1.2 动车运用所场库设施分析第23页
        2.1.3 动车运用所作业流程及特点分析第23-24页
    2.2 动车运用所能力构成要素第24-26页
        2.2.1 动车运用所能力的定义第24-25页
        2.2.2 动车运用所检修能力第25页
        2.2.3 动车运用所清洗能力第25-26页
        2.2.4 动车运用所存车能力第26页
    2.3 影响动车运用所能力的因素第26-27页
    2.4 动车运用所能力评价指标第27-29页
        2.4.1 作业量指标第27页
        2.4.2 设备利用率指标第27-28页
        2.4.3 作业组织水平指标第28-29页
    2.5 本章小结第29-31页
3 动车运用所能力利用优化模型第31-39页
    3.1 动车运用所能力利用分析第31-32页
        3.1.1 问题描述第31页
        3.1.2 研究思路第31-32页
    3.2 动车运用所能力利用优化模型第32-37页
        3.2.1 模型描述第32页
        3.2.2 模型假设第32-33页
        3.2.3 符号定义第33-34页
        3.2.4 模型建立第34-35页
        3.2.5 模型求解方法第35-37页
    3.3 本章小结第37-39页
4 动车运用所仿真系统设计与实现第39-55页
    4.1 离散事件系统仿真原理第39-41页
        4.1.1 离散事件系统第39-40页
        4.1.2 离散事件系统的建模方法及分类第40页
        4.1.3 Anylogic仿真平台的选取第40-41页
    4.2 仿真系统的目标与假设第41-42页
        4.2.1 仿真系统的目标第41-42页
        4.2.2 仿真系统的假设第42页
    4.3 仿真系统关键算法与机制第42-45页
        4.3.1 股道选择算法第42-43页
        4.3.2 进路选择机制第43-44页
        4.3.3 冲突进路避免机制第44-45页
    4.4 仿真系统结构设计第45-48页
        4.4.1 基础数据维护子系统第46-47页
        4.4.2 列车运行仿真控制子系统第47页
        4.4.3 仿真结果输出子系统第47-48页
    4.5 仿真系统的实现第48-53页
        4.5.1 动车运用所仿真流程第48-49页
        4.5.2 仿真元素对象第49-51页
        4.5.3 动车运用所的图形化描述第51-52页
        4.5.4 动车组的活动实现第52-53页
    4.6 本章小结第53-55页
5 动车运用所能力仿真评测实例分析第55-67页
    5.1 郑州东动车运用所概况第55-56页
    5.2 仿真系统数据输入及结果输出第56-59页
        5.2.1 数据输入第56-57页
        5.2.2 仿真结果输出第57-59页
    5.3 统计指标对比分析第59-64页
        5.3.1 CPLEX优化结果第59-62页
        5.3.2 对比分析第62-64页
    5.4 优化建议及验证第64-66页
    5.5 本章小结第66-67页
6 结论与展望第67-69页
    6.1 主要工作内容及结论第67-68页
    6.2 研究展望第68-69页
参考文献第69-73页
附录A第73-81页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第81-85页
学位论文数据集第85页

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