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基于履带式金属阻尼器的半漂浮体系斜拉桥减震研究

摘要第5-6页
abstract第6-7页
第1章 绪论第11-21页
    1.1 选题背景和研究意义第11-12页
    1.2 斜拉桥受力特点及结构体系第12-16页
        1.2.1 斜拉桥受力特点第12-13页
        1.2.2 斜拉桥的支承体系第13-16页
    1.3 金属耗能减震技术的研究与应用第16-18页
        1.3.1 结构耗能减震控制的概念与原理第16-17页
        1.3.2 金属耗能减震装置的研究现状与应用第17-18页
    1.4 大跨径斜拉桥阻尼器参数优化研究现状第18-19页
    1.5 本文的主要研究工作第19-21页
第2章 耗能减震分析理论与履带式金属阻尼器力学模型第21-39页
    2.1 常见阻尼器及其力学模型介绍第21-25页
        2.1.1 液体粘滞阻尼器第21页
        2.1.2 摩擦阻尼器第21-22页
        2.1.3 金属阻尼器第22-25页
    2.2 耗能减震结构动力分析理论第25-30页
        2.2.1 基于等价线性化的振型分解反应谱法第25-27页
        2.2.2 直接积分动态时程分析法第27-29页
        2.2.3 基于振型分解的时程分析法第29-30页
    2.3 履带式金属阻尼器的构造及力学模型第30-37页
        2.3.1 履带式金属阻尼器的构造第30页
        2.3.2 履带式金属阻尼器力学模型第30-35页
        2.3.3 履带式金属阻尼器滞回规则第35-37页
    2.4 本章小结第37-39页
第3章 有限元模型的建立及自振特性分析第39-49页
    3.1 结构概况第39-40页
    3.2 斜拉桥空间非线性动力有限元模型第40-43页
        3.2.1 主梁、桥塔、桥墩以及斜拉索的模拟第41页
        3.2.2 初始几何刚度的模拟第41页
        3.2.3 桩土相互作用的模拟第41-42页
        3.2.4 球形钢支座的模拟第42-43页
        3.2.5 阻尼的模拟第43页
    3.3 斜拉桥的动力特性分析第43-48页
    3.4 本章小结第48-49页
第4章 履带式金属阻尼器减震斜拉桥地震响应分析第49-68页
    4.1 地震波的输入第49-50页
        4.1.1 反应谱的确定第49-50页
        4.1.2 地震波的选取第50页
    4.2 减震斜拉桥纵桥向响应规律第50-59页
        4.2.1 塔顶纵向位移和梁端纵向位移随阻尼器参数的变化规律第51-56页
        4.2.2 塔底弯矩M_y随阻尼器参数的变化规律第56-57页
        4.2.3 塔底剪力F_z随阻尼器参数的变化规律第57-59页
    4.3 减震斜拉桥横桥向响应规律第59-66页
        4.3.1 梁端横桥向墩梁相对位移随阻尼器参数的变化规律第59-61页
        4.3.2 主塔横桥向位移随阻尼器参数的变化规律第61-62页
        4.3.3 过渡墩及辅助墩墩底弯矩M_z随阻尼器参数的变化规律第62-66页
    4.4 本章小结第66-68页
第5章 阻尼器参数优化方法及验证第68-81页
    5.1 引言第68页
    5.2 纵桥向阻尼器参数优化第68-72页
        5.2.1 半漂浮体系斜拉桥纵桥向简化模型第68-69页
        5.2.2 基于反应谱法的阻尼器参数优化方法。第69-71页
        5.2.3 纵桥向阻尼器参数优化计算流程第71-72页
    5.3 横桥向阻尼器参数优化第72-78页
        5.3.1 模拟退火算法简介第72页
        5.3.2 Metropolis准则与Boltzmann方程第72-75页
        5.3.3 模拟退火算法计算步骤及流程图第75-76页
        5.3.4 横桥向阻尼器参数优化第76-78页
    5.4 优化方法验证第78-80页
        5.4.1 纵桥向优化方法验证第78-79页
        5.4.2 横桥向优化方法验证第79-80页
    5.5 本章小结第80-81页
结论与展望第81-83页
    结论第81-82页
    展望第82-83页
致谢第83-84页
参考文献第84-89页
攻读硕士学位期间参加的科研工作第89页

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