陡坡地段桩板结构路基受力机理与试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 陡坡地段路基结构研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 陡坡地段路基工程特性研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 桩板结构工程应用概况 | 第14-18页 |
| 1.2.4 桩板结构试验研究概况 | 第18-20页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 陡坡地段桩板结构路基的受力机理与计算方法 | 第22-40页 |
| 2.1 桩板路基的定义、分类 | 第22-25页 |
| 2.1.1 定义 | 第22-23页 |
| 2.1.2 分类 | 第23-25页 |
| 2.2 陡坡地段桩板结构路基受力机理 | 第25-36页 |
| 2.2.1 陡坡地段桩板结构路基设计计算方法 | 第25-27页 |
| 2.2.2 桩板结构门型受荷段土压力计算 | 第27-30页 |
| 2.2.3 基于经典土压力的桩板结构计算模型 | 第30-36页 |
| 2.3 计算案例分析 | 第36-38页 |
| 2.3.1 工程概况 | 第36页 |
| 2.3.2 计算结果对比分析 | 第36-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 陡坡地段桩板结构路基有限元计算 | 第40-57页 |
| 3.1 概述 | 第40-41页 |
| 3.2 数值计算方法 | 第41-43页 |
| 3.2.1 岩土体本构模型 | 第41-42页 |
| 3.2.2 接触条件分析 | 第42-43页 |
| 3.3 模型的建立与参数选取 | 第43-44页 |
| 3.4 计算结果与分析 | 第44-55页 |
| 3.4.1 结构内力与变形分析 | 第44-47页 |
| 3.4.2 坡体变形分析 | 第47-49页 |
| 3.4.3 桩端支撑条件分析 | 第49-50页 |
| 3.4.4 桩土作用分析 | 第50-52页 |
| 3.4.5 参数敏感性分析 | 第52-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 陡坡地段桩板结构路基室内大比例模型试验 | 第57-70页 |
| 4.1 室内大比例模型试验概况 | 第57-58页 |
| 4.2 室内大比例模型试验设计 | 第58-69页 |
| 4.2.1 模型相似设计 | 第58-61页 |
| 4.2.2 模型材料与力学参数 | 第61-64页 |
| 4.2.3 模型试验荷载设计及加载 | 第64-65页 |
| 4.2.4 模型试验的加载 | 第65页 |
| 4.2.5 模型的制作过程 | 第65-68页 |
| 4.2.6 模型试验关键技术与问题 | 第68-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 室内大比例模型试验数据分析与对比 | 第70-94页 |
| 5.1 静载试验结果分析 | 第70-75页 |
| 5.1.1 结构内力分析 | 第71-73页 |
| 5.1.2 结构与坡体变形分析 | 第73-75页 |
| 5.2 疲劳试验结果分析 | 第75-81页 |
| 5.2.1 动应力变化规律 | 第76-77页 |
| 5.2.2 动土压力变化规律 | 第77页 |
| 5.2.3 动位移变化规律 | 第77-78页 |
| 5.2.4 加速度变化规律 | 第78-80页 |
| 5.2.5 西线加载对东线的影响 | 第80-81页 |
| 5.3 破坏试验结果分析 | 第81-92页 |
| 5.3.1 破坏特性分析 | 第83-86页 |
| 5.3.2 承载特性分析 | 第86-90页 |
| 5.3.3 位移特性分析 | 第90-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 结论与展望 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-102页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及主要科研工作 | 第102页 |
