制动条件下沥青路面受力分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 问题提出及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究意义和研究内容 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第12页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第12-15页 |
| 第2章 沥青路面力学基本理论 | 第15-23页 |
| 2.1 计算理论综述 | 第15-16页 |
| 2.2 弹性层状体系基本理论 | 第16-18页 |
| 2.3 有限元基本理论 | 第18-19页 |
| 2.4 有限元软件概述 | 第19-22页 |
| 2.4.1 有限元软件 ANSYS 的简介 | 第19页 |
| 2.4.2 有限元软件 ANSYS 的功能简介 | 第19-20页 |
| 2.4.3 有限元软件 ANSYS 的分析步骤 | 第20-21页 |
| 2.4.4 有限元软件 ANSYS 的输入方式 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 沥青混凝土路面有限元建模 | 第23-29页 |
| 3.1 沥青混凝土路面结构 | 第23-24页 |
| 3.2 建立道路模型和确定边界条件 | 第24-26页 |
| 3.2.1 沥青路面结构层材料的计算参数 | 第24页 |
| 3.2.2 选取单元类型 | 第24-25页 |
| 3.2.3 确定边界条件 | 第25-26页 |
| 3.3 车轮印迹的确定 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第4章 车辆不同条件下路面结构受力分析 | 第29-43页 |
| 4.1 车辆在道路上匀速行驶 | 第29-34页 |
| 4.1.1 匀速荷载的施加 | 第29-30页 |
| 4.1.2 车辆匀速行驶下道路的有限元分析结果 | 第30-34页 |
| 4.2 车辆在道路上匀减速制动 | 第34-38页 |
| 4.2.1 制动荷载的施加 | 第34页 |
| 4.2.2 制动力与制动距离 | 第34-36页 |
| 4.2.3 车辆制动行驶下道路的有限元分析结果 | 第36-38页 |
| 4.3 车辆匀速和车辆制动下响应的对比分析 | 第38-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 结构参数变化对沥青路面强度影响分析 | 第43-59页 |
| 5.1 道路损坏机理分析 | 第43-47页 |
| 5.1.1 沥青路面病害分类 | 第43-45页 |
| 5.1.2 沥青路面破坏原因及防治 | 第45-47页 |
| 5.2 结构参数的改变 | 第47-56页 |
| 5.2.1 面层模量改变 | 第47-49页 |
| 5.2.2 面层厚度改变 | 第49-52页 |
| 5.2.3 基层模量改变 | 第52-54页 |
| 5.2.4 基层厚度改变 | 第54-56页 |
| 5.3 制动条件下道路抗损坏性能提高 | 第56-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第6章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
