厢式货车与客车会车过程的气动特性研究
| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 主要符号表 | 第15-16页 |
| 第1章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 会车过程中气动特性的研究方法 | 第19-21页 |
| 1.3.1 汽车空气动力学的研究方法 | 第19-21页 |
| 1.3.2 本文采用的研究方法 | 第21页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 汽车空气动力学理论基础 | 第23-32页 |
| 2.1 汽车空气动力学基本理论 | 第23-26页 |
| 2.1.1 气动力和气动力矩 | 第23-25页 |
| 2.1.2 车身表面的压强分布 | 第25-26页 |
| 2.2 计算流体力学基本理论 | 第26-29页 |
| 2.2.1 汽车外流场的基本假设 | 第26页 |
| 2.2.2 基本控制方程组 | 第26-28页 |
| 2.2.3 湍流问题的求解方法 | 第28-29页 |
| 2.3 数值模拟求解流程 | 第29-32页 |
| 第3章 单辆厢式货车瞬态模拟结果分析 | 第32-42页 |
| 3.1 物理模型 | 第32-33页 |
| 3.2 动网格技术 | 第33-34页 |
| 3.3 计算域的建立和网格划分 | 第34-37页 |
| 3.4 边界条件和初始条件设置 | 第37-38页 |
| 3.5 气动阻力系数分析 | 第38-39页 |
| 3.6 厢式货车车身周围流场分析 | 第39-41页 |
| 3.7 小结 | 第41-42页 |
| 第4章 车速对会车过程气动特性的影响 | 第42-56页 |
| 4.1 车速与汽车空气动力学的关系 | 第42-44页 |
| 4.2 计算方法与设置 | 第44-45页 |
| 4.2.1 计算域及网格划分 | 第44-45页 |
| 4.2.2 边界条件及会车工况设置 | 第45页 |
| 4.3 会车过程的气动力系数分析 | 第45-49页 |
| 4.3.1 不同速度下厢式货车的气动力系数分析 | 第45-47页 |
| 4.3.2 不同速度下客车的气动力系数分析 | 第47-49页 |
| 4.4 会车过程中的流场分析 | 第49-55页 |
| 4.4.1 会车过程中不同时刻的瞬态流场 | 第49-51页 |
| 4.4.2 车身表面的压力场分布 | 第51-53页 |
| 4.4.3 不同会车速度下的瞬态流场 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 侧风作用下会车过程的气动特性研究 | 第56-75页 |
| 5.1 侧风种类及其对安全性的影响 | 第56-59页 |
| 5.1.1 侧风种类 | 第56-58页 |
| 5.1.2 侧风对行车安全的影响 | 第58-59页 |
| 5.2 侧风速度对会车过程的影响 | 第59-66页 |
| 5.2.1 计算方法与设置 | 第59-60页 |
| 5.2.2 侧风速度对气动力系数的影响 | 第60-64页 |
| 5.2.3 不同侧风速度下的瞬态流场分析 | 第64-66页 |
| 5.3 侧风角度对会车过程的影响 | 第66-73页 |
| 5.3.1 边界条件和求解设置 | 第67-68页 |
| 5.3.2 不同侧风角度时的气动力系数分析 | 第68-71页 |
| 5.3.3 不同侧风角度下车身表面压力分布 | 第71-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第75-78页 |
| 6.1 本文总结 | 第75-76页 |
| 6.2 创新点 | 第76页 |
| 6.3 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第88页 |
