摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-17页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
1.3 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
第2章 慢行交通设施与公共健康 | 第20-46页 |
2.1 慢行交通与公共健康概述 | 第20-29页 |
2.1.1 慢行交通概念及定位 | 第20-21页 |
2.1.2 慢行交通出行特征 | 第21-28页 |
2.1.3 公共健康概述 | 第28-29页 |
2.2 慢行交通设施对公共健康影响 | 第29-40页 |
2.2.1 慢行交通设施概述 | 第29-34页 |
2.2.2 慢行交通设施对公共健康的影响模式 | 第34页 |
2.2.3 慢行交通对公共健康的影响 | 第34-35页 |
2.2.4 慢行交通设施对促进慢行交通的影响 | 第35-38页 |
2.2.5 慢行交通设施对污染物吸入的影响 | 第38-40页 |
2.2.6 慢行交通设施对交通安全的影响 | 第40页 |
2.3 慢行交通设施对公共健康影响衡量方式 | 第40-45页 |
2.3.1 暴露反应关系 | 第41页 |
2.3.2 患病率与全因死亡率 | 第41-42页 |
2.3.3 花费-收益分析 | 第42-43页 |
2.3.4 伤残调整生命年(DALYs) | 第43-45页 |
2.4 本章小结 | 第45-46页 |
第3章 慢行交通设施对健康的影响评价 | 第46-67页 |
3.1 健康影响定量评价现有方法 | 第46-55页 |
3.1.1 健康影响评价体系概述 | 第46-49页 |
3.1.2 健康影响定量评价特点 | 第49页 |
3.1.3 健康影响定量评价现有方法分析 | 第49-55页 |
3.1.4 健康影响定量评价现有方法不足 | 第55页 |
3.2 基于BP神经网络的慢行交通设施对健康的影响评价模型 | 第55-66页 |
3.2.1 BP神经网络在健康影响评价中的适用性 | 第55-57页 |
3.2.2 BP神经网络概述 | 第57-62页 |
3.2.3 指标体系构建 | 第62-66页 |
3.2.4 模型构建 | 第66页 |
3.3 本章小结 | 第66-67页 |
第4章 慢行交通设施对健康影响的公平性分析 | 第67-76页 |
4.1 公平性概述 | 第67-68页 |
4.1.1 公平性的定义 | 第67页 |
4.1.2 公平性研究意义 | 第67-68页 |
4.2 慢行交通设施对健康公平性的影响分析 | 第68-73页 |
4.3 常用公平性指标 | 第73-75页 |
4.3.1 绝对公平性指标 | 第73页 |
4.3.2 相对公平性指标 | 第73-74页 |
4.3.3 区位熵 | 第74-75页 |
4.4 公平性指标在健康影响公平性分析中的作用 | 第75页 |
4.5 本章小结 | 第75-76页 |
第5章 案例分析 | 第76-101页 |
5.1 案例概述 | 第76-78页 |
5.1.1 利兹-布拉德福德自行车高速路简介 | 第76-78页 |
5.1.2 利兹市自行车出行现状 | 第78页 |
5.2 数据来源及预处理 | 第78-88页 |
5.2.1 训练样本选择 | 第79-83页 |
5.2.2 数据来源 | 第83-86页 |
5.2.3 数据预处理 | 第86-88页 |
5.3 神经网络训练 | 第88-89页 |
5.4 评价结果 | 第89-95页 |
5.5 案例公平性分析 | 第95-99页 |
5.5.1 事故公平性分析 | 第96-97页 |
5.5.2 慢行交通出行公平性分析 | 第97-98页 |
5.5.3 慢行交通设施分布公平性分析 | 第98-99页 |
5.6 对国内的借鉴意义 | 第99-100页 |
5.7 本章小结 | 第100-101页 |
结论与展望 | 第101-103页 |
主要工作总结 | 第101页 |
文章的不足及展望 | 第101-103页 |
参考文献 | 第103-108页 |
致谢 | 第108-109页 |
附录1 基于BP神经网络的健康影响评价模型代码 | 第109-112页 |
附录2 神经网络训练样本城市自行车道地图 | 第112-116页 |
附录3 子项目神经网络输入训练数据 | 第116-127页 |
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第127页 |