| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 减振器换向冲击的国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 减振器换向冲击的国内研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 减振器换向冲击的特性分析 | 第17-25页 |
| 2.1 减振器换向冲击过程分析 | 第17-19页 |
| 2.1.1 减振器的换向过程 | 第17页 |
| 2.1.2 减振器换向冲击机理 | 第17-19页 |
| 2.2 减振器阻尼构件换向冲击特性分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 活塞总成阻尼特性分析 | 第19-22页 |
| 2.2.2 底阀总成阻尼特性分析 | 第22-23页 |
| 2.3 减振器换向冲击理论分析 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 减振器换向冲击的建模与仿真 | 第25-39页 |
| 3.1 减振器换向冲击仿真模型的建立 | 第25-32页 |
| 3.1.1 仿真软件AMESim简介 | 第25-26页 |
| 3.1.2 减振器换向冲击整体模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.1.3 减振器换向冲击子模型的建立 | 第27-32页 |
| 3.1.4 减振器换向冲击的主要参数设置 | 第32页 |
| 3.2 基于AMESim的减振器仿真结果及分析 | 第32-38页 |
| 3.2.1 基于正弦激励下的仿真结果及分析 | 第32-36页 |
| 3.2.2 基于三角波激励下的换向冲击仿真结果与分析 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 减振器换向冲击的试验研究 | 第39-59页 |
| 4.1 试验减振器换向冲击试验方案设计 | 第39-44页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第39页 |
| 4.1.2 试验激励选择 | 第39-42页 |
| 4.1.3 试验参数设置 | 第42-44页 |
| 4.2 减振器换向冲击试验方法 | 第44-47页 |
| 4.2.1 仿真试验研究 | 第44页 |
| 4.2.2 实车路面试验研究 | 第44-45页 |
| 4.2.3 台架试验研究 | 第45-47页 |
| 4.3 换向冲击试验结果及分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 基于正弦激励的换向冲击试验结果及分析 | 第47-48页 |
| 4.3.2 基于三角波激励的换向冲击试验结果及分析 | 第48-51页 |
| 4.3.3 仿真与试验结果对比分析 | 第51页 |
| 4.4 减振器换向冲击特性曲线分析 | 第51-53页 |
| 4.4.1 换向冲击特性曲线宏观分析 | 第51-52页 |
| 4.4.2 换向冲击特性曲线微观分析 | 第52-53页 |
| 4.5 减振器换向冲击特性评价指标 | 第53-58页 |
| 4.5.1 换向冲击率 | 第53-55页 |
| 4.5.2 冲击振荡次数 | 第55-56页 |
| 4.5.3 冲击持续时间 | 第56-57页 |
| 4.5.4 减振器换向冲击综合评价体系的建立 | 第57-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 减振器换向冲击的优化设计 | 第59-70页 |
| 5.1 减缓冲击的方法 | 第59页 |
| 5.2 基于改进活塞结构的优化设计 | 第59-65页 |
| 5.2.1 活塞阀系结构分析 | 第59-61页 |
| 5.2.2 改进前后的活塞阀系示功特性对比分析 | 第61-62页 |
| 5.2.3 改进前后的活塞阀系速度特性对比分析 | 第62-64页 |
| 5.2.4 减缓冲击的原因分析 | 第64-65页 |
| 5.3 减振器用户端稳定装置的优化设计 | 第65-69页 |
| 5.3.1 优化前的减振器用户端稳定装置结构分析 | 第65-66页 |
| 5.3.2 优化后的减振器用户端稳定装置结构分析 | 第66-67页 |
| 5.3.3 碟簧结构性能分析 | 第67页 |
| 5.3.4 减振器用户端稳定装置性能分析 | 第67-69页 |
| 5.3.5 减振器用户端稳定装置减缓冲击原因分析 | 第69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 6 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 结论 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |