| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 B IM在国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.2 城市道路线型设计现状 | 第13-14页 |
| 1.4 现阶段存在问题及研究课题的提出 | 第14-16页 |
| 1.4.1 我国目前城市道路设计过程中存在的问题 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究课题的提出 | 第15-16页 |
| 1.5 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.5.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 城市道路设计理论及BIM理论 | 第18-35页 |
| 2.1 城市道路设计理论 | 第18-22页 |
| 2.1.1 选线与定线 | 第18-19页 |
| 2.1.2 平面设计 | 第19-20页 |
| 2.1.3 纵断面设计 | 第20-21页 |
| 2.1.4 横断面设计 | 第21页 |
| 2.1.5 道路交叉.设计 | 第21-22页 |
| 2.1.6 路基路面设计 | 第22页 |
| 2.2 BIM理论 | 第22-30页 |
| 2.2.1 B IM的概念 | 第22-23页 |
| 2.2.2 B IM的特点 | 第23-24页 |
| 2.2.3 B IM与集成化设计 | 第24-26页 |
| 2.2.4 B IM技术的实现方式 | 第26-28页 |
| 2.2.5 B IM应用于城市道路设计中的可行性 | 第28-30页 |
| 2.3 设计方案综合评价方法 | 第30-33页 |
| 2.3.1 设计方案综合评价方法整理 | 第30-31页 |
| 2.3.2 层次分析法原理及步骤 | 第31-33页 |
| 2.3.3 层次分析法选取评价指标的原则 | 第33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第三章 基于Civil 3D的城市道路设计优化 | 第35-45页 |
| 3.1 地形图处理与分析 | 第35-36页 |
| 3.2 线型设计优化 | 第36-40页 |
| 3.2.1 平面设计 | 第36-38页 |
| 3.2.2 纵断面设计 | 第38-39页 |
| 3.2.3 横断面设计 | 第39-40页 |
| 3.2.4 超高与加宽 | 第40页 |
| 3.3 设计变更与标签定制 | 第40-41页 |
| 3.4 基于BIM技术的城市道路土方量计算 | 第41-43页 |
| 3.4.1 传统土方量计算方法 | 第42页 |
| 3.4.2 DEM法 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 基于Civil 3D模型的应用拓展 | 第45-63页 |
| 4.1 构建城市道路设计总体实施流程 | 第45-47页 |
| 4.2 管线综合设计 | 第47-48页 |
| 4.3 施工模拟 | 第48-50页 |
| 4.4 城市景观设计 | 第50-51页 |
| 4.5 城市道路线形方案比选 | 第51-60页 |
| 4.5.1 评价指标确定 | 第51-57页 |
| 4.5.2 确定指标权重 | 第57-59页 |
| 4.5.3 评价模型建立 | 第59-60页 |
| 4.6 BIM理论应用于城市道路设计中体现的优势 | 第60-61页 |
| 4.6.1 B IM理论在城市道路设计中应用的优势 | 第60-61页 |
| 4.6.2 B IM理论在城市道路方案评价中应用的优势 | 第61页 |
| 4.7 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 实例分析 | 第63-74页 |
| 5.1 工程概况 | 第63-64页 |
| 5.2 建立地形曲面 | 第64-65页 |
| 5.3 参考指标及建模 | 第65-66页 |
| 5.4 方案优选 | 第66-68页 |
| 5.4.1 定性指标取值 | 第66页 |
| 5.4.2 定量指标取值 | 第66-68页 |
| 5.5 土方量计算 | 第68-69页 |
| 5.6 驾驶模拟及施工模拟 | 第69-72页 |
| 5.7 模型渲染与出图 | 第72-73页 |
| 5.8 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-75页 |
| 6.1 结论 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-83页 |