| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源、研究目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第9页 |
| 1.1.2 课题研究的目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外文献综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容、方法及组织结构 | 第14-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方案 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-19页 |
| 第2章 航站楼安检服务流程分析 | 第19-28页 |
| 2.1 航站楼的组成及功能 | 第19页 |
| 2.2 航站楼服务流程 | 第19-21页 |
| 2.3 航站楼安检流程分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 航站楼布局图 | 第21-22页 |
| 2.3.2 安检流程分析 | 第22-23页 |
| 2.4 调查数据及分析 | 第23-27页 |
| 2.4.1 调查数据 | 第23-26页 |
| 2.4.2 调查数据分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于LCIOWF的航站楼安检服务流程建模 | 第28-35页 |
| 3.1 Petri网和工作流网理论概述 | 第28-30页 |
| 3.1.1 Petri网理论概述 | 第28页 |
| 3.1.2 随机Petri网理论概述 | 第28-29页 |
| 3.1.3 扩展工作流网——松散耦合跨组织工作流网LCIOWF | 第29-30页 |
| 3.2 基于LCIOWF的安检服务流程建模 | 第30-34页 |
| 3.2.1 建模的基本步骤 | 第30-32页 |
| 3.2.2 建模前提条件 | 第32页 |
| 3.2.3 安检服务流程建模 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 航站楼安检服务流程LCIOWF模型的正确性检验和性能分析 | 第35-46页 |
| 4.1 模型正确性验证 | 第35-39页 |
| 4.1.1 正确性理论依据 | 第35-36页 |
| 4.1.2 正确性验证 | 第36-39页 |
| 4.2 模型的性能分析 | 第39-45页 |
| 4.2.1 模型转化为SPN模型 | 第40-41页 |
| 4.2.2 模型简化 | 第41页 |
| 4.2.3 模型转化为GSPN模型 | 第41-42页 |
| 4.2.4 构建与GSPN' 模型同构的马尔可夫链MC | 第42-43页 |
| 4.2.5 模型的性能指标求解 | 第43-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 基于LCIOWF的航站楼安检服务流程优化 | 第46-66页 |
| 5.1 安检服务流程改进方案 | 第46页 |
| 5.2 安检服务流程改进方案的LCIOWF模型构建及性能分析 | 第46-61页 |
| 5.2.1 方案一的安检服务流程LCIOWF模型构建及性能分析 | 第46-50页 |
| 5.2.2 方案二的安检服务流程LCIOWF模型构建及性能分析 | 第50-55页 |
| 5.2.3 方案三的安检服务流程LCIOWF模型构建及性能分析 | 第55-61页 |
| 5.3 结果对比及分析 | 第61-65页 |
| 5.3.1 优化前后的结果对比 | 第62-65页 |
| 5.3.2 讨论 | 第65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 一、主要研究成果与结论 | 第66页 |
| 二、论文待研究问题与方向 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 个人简历 | 第76页 |
